Уже более 30 лет Volvo является лидером в категории тяжелых грузовиков для дальних перевозок, выпуская серию FH. Его дизельный «мировой двигатель» объемом от 12 до 16 литров обеспечивает большую мощность, меньше выбросов и относительно низкий расход топлива благодаря уникальной конфигурации верхнего расположения распределительных валов. Но с 2025 года он будет питаться от аккумуляторов.
Volvo анонсировала новую дальнобойную электрическую версию FH (Forward Control High входа), тяжелого грузовика с перекрывающейся кабиной, который должен появиться на рынке во второй половине 2025 года. Цель автопроизводителя — иметь весь парк новых «автомобилей». «зеленое» оборудование, работающее на электронах, топливных элементах, биогазе или гидрогенизированном растительном масле, к 2040 году.
«Наш новый электрический флагман станет отличным дополнением к нашему широкому ассортименту электрических грузовиков, а также позволит осуществлять перевозки с нулевым уровнем выбросов на большие расстояния. Это будет отличное решение для транспортных компаний с большим годовым пробегом своих грузовиков и твердым намерением сократить выбросы CO₂», — объясняет Роджер Альм, президент Volvo Trucks.
Volvo уточняет, что новый электрический FH будет иметь запас хода около 600 км. Новейшая конструкция Volvo FH вдвое увеличивает запас хода по сравнению с предыдущими версиями за счет создания того, что Volvo называет «электронной осью», продуманной конструкции, которая объединяет электродвигатели и трансмиссию в единый блок, что делает его более эффективным и освобождает место для большего. батареи.
Читать далее:
- Информации о емкости зарядки и размере батареи пока нет;
- Однако более ранние версии FL и FE могли заряжаться за два часа, используя постоянный ток для высокоскоростного постоянного тока, или примерно за 10 часов, используя обычный переменный ток для питания батареи мощностью 300 кВт;
- Как ты помнишь Новый АтласВо всем мире популярны конструкции грузовиков с переворачивающейся кабиной (двигатель установлен под сиденьями), поскольку более короткая конструкция грузовика означает большую маневренность и более длинные прицепы для груза, при этом не выходя за рамки ограничений по длине, общих для большинства стран;
- Он также обеспечивает большую обзорность, чем традиционная конструкция с «длинным носом», в которой в качестве ограничений по длине учитывается только длина прицепа, составляющая 16,1 м.
- Стоит сказать, что большая видимость важна в таких местах, как Европа и Азия, где дороги часто узкие или извилистые (в Бразилии тоже есть свои дороги);
- Перекрывающаяся конструкция кабины также потеряла популярность в США, поскольку она не так удобна для длительных поездок;
- Более длинные платформы обеспечивают более плавную езду и меньший шум в салоне, но трудно быть тише, чем электрический.
