Если вы слышали об автономном вождении, вы, возможно, задавались вопросом, насколько оно безопасно. Такие компании, как Nissan и автомобильная группа General Motors, уже предлагают функции, которые позволяют владельцу держать руки подальше от руля во время вождения. Тесла, таким образом, является одним из самых передовых в отрасли. Количество аварий вызывает тревогу, но риски автономного вождения другие.
Читать далее:
Системы автономного вождения — но машина не едет сама
- Автономные системы вождения отличаются от систем помощи водителю. Полное самостоятельное вождение Tesla, например, — это технология, которая выходит за рамки других на рынке сегодня. Автомобиль может принимать решения, такие как смена полосы движения, ускорение или торможение, на основе своего понимания окружения.
- Технология, предложенная GM для Super Cruise или Nissan для ProPilot, не настолько продвинута.
- Они имеют ограниченное понимание, но все же позволяют автомобилю ускоряться, тормозить и оставаться в полосе во время движения.
- Однако их объединяет то, что водитель, несмотря на возможность расслабиться на сиденье, должен оставаться внимательным к дороге. Это потому, что даже продвинутая система Tesla иногда не может решить, что делать, и просит водителя сесть за руль.
- То есть, как бы заманчиво это ни казалось, включить автономное вождение и вздремнуть — не вариант.
- На этой неделе, например, водитель Uber взял на себя вину за наезд, в результате которого погибла женщина. Она не знала о пробках, как должна была.
Безопасность
С популяризацией функций помощи водителю или автономного вождения, особенно в Соединенных Штатах, главной заботой становится безопасность.
Модели Tesla с этой технологией нередко вызывают споры. С 2019 года по настоящее время ФСД участвовал в 736 авариях, в том числе 17 со смертельным исходом.
Однако за это отвечает не сама система, и для повышения осведомленности о рисках и надлежащем уходе за системами GM запустила просветительскую кампанию для клиентов. Одна из задач — разъяснить, что Super Cruise, как и другие средства автономного вождения, не заменяет водителя.
Безопасно ли автономное вождение?
- По словам Эндрю Фараха, исполнительного директора GM по передовым системам помощи водителю (ADAS), одна из причин, по которой автопроизводитель не описывает свою функцию как «автономное вождение», заключается в том, что водитель должен быть в курсе всего.
- Для него Super Cruise — это система «без помощи рук, с глазу на глаз».
- То есть, безопасно автономное вождение или нет, зависит от понимания водителем того, что он может или не может с ним делать. Он может, да, расслабиться и оставить руки свободными во время путешествия, но он не может оторвать глаз от дороги и должен быть готов взять на себя управление, если что-то пойдет не так.
Другие риски
- Тем не менее, есть доказательства того, что, независимо от модели (будь то Tesla или GM), полностью человеческое вождение по-прежнему безопаснее, чем вспомогательные функции. Это происходит потому, что у водителей появляется зависимость от этих опор, и когда приходит время вернуть себе контроль, их реакции становятся медленнее.
- Кроме того, исследования в автомобильном секторе уже показали, что автономное вождение становится более рискованным, потому что, как только водитель может держать руки свободными, он обычно занимает их чем-то другим, например, сотовым телефоном.
- Тем не менее, по словам Фары, риск также зависит от того, где владелец использует ресурс. Super Cruise работает только на трассах, где движение более предсказуемо, меньше перекрестков и нет пешеходов.
- FDS Теслы работает везде. Например, в жилой или школьной зоне трудно понять, что может произойти, и у автомобиля не такое быстрое время реакции, как у человека.
- Для Фары все зависит от того, как автопроизводители продают эти технологии. Ведь автономными они не являются.
С информацией от Грань
Вы смотрели наши видео на YouTube? Подписывайтесь на наш канал!