Все о Китае
Бразилия стала популярным направлением для экспорта китайских автомобилей из-за растущих финансовых барьеров в США и Европе. В последние годы наблюдается значительный рост импорта китайских автомобилей, особенно электрифицированных, на бразильский рынок.
Этот рост можно объяснить усилиями Китая по расширению своего глобального присутствия и оптимизации производственных мощностей, поскольку 40% из них простаивает.
По мнению Bright Consulting, протекционистская политика, принятая США и Европейским Союзом (ЕС), сыграла свою роль в том, что Бразилия стала привлекательным рынком для китайского экспорта. Эта политика, включающая тарифы и более строгие меры, была введена в отношении китайских автомобилей из-за обвинений в несправедливой торговой практике и чрезмерных государственных субсидиях.
BYD — один из китайских автопроизводителей, которые больше всего инвестировали в Бразилию (Изображение: Альф Рибейро/Shutterstock)
В результате это негативно сказалось на традиционных местных автопроизводителях, что дало китайским автопроизводителям преимущество. Однако быстрый рост китайского экспорта в Бразилию вызвал обеспокоенность по поводу баланса между спросом и предложением, что уже заметно по запасам.
Читать далее:
- Для сравнения: в 2017 году импорт гибридных автомобилей из Китая практически отсутствовал;
- Но с января по август 2024 года объем импортированных из Китая автомобилей уже превысил восемь тысяч единиц;
- Рост продаж подключаемых гибридов был еще более значительным: импорт подскочил с нуля до почти 45 000 единиц за тот же восьмимесячный период;
- Чисто электромобили также следовали той же тенденции: импорт увеличился с 25 единиц в 2017 году до 68 500 единиц за рассматриваемый период.
Такое увеличение экспорта китайских автомобилей в Бразилию подчеркивает влияние усилий Китая по расширению своего присутствия на мировом автомобильном рынке.
Поскольку США и ЕС принимают протекционистские меры, Бразилия стала привлекательной альтернативой китайскому экспорту. Однако быстрый рост импорта вызывает обеспокоенность по поводу баланса между спросом и предложением, что можно увидеть по уровням запасов.
В конечном счете, бразильский рынок стал важным направлением для экспорта китайских автомобилей, открывая новые возможности для автопроизводителей азиатской страны и создавая проблемы для традиционной местной промышленности.
GWM прибыл сюда раньше (Изображение: Октавио Ойос/Shutterstock)