Электромобили сегодня стали трендом. Но на самом деле они не новы. В Бразилии одним из первых электромобилей, произведенных в 1980-х годах, был Gurgel Itaipu E-400. И один из этих исторических образцов, изготовленных с использованием бразильских технологий, будет выставлен на аукционе по потенциальной цене от 80 000 до 100 000 реалов.
читать далее
- Volvo EX30 прибывает в Бразилию как самый дешевый электромобиль бренда
- ЕС расследует увеличение импорта электроэнергии из Китая
- Электромобиль без аккумулятора? Электрические дороги – новое решение
Gurgel Itaipu E-400 выставлен на аукцион
- Gurgel Itaipu E-400 — одна из 100 моделей автомобилей, выставленных на торги на 1-м аукционе старинных автомобилей.
- Минимальная цена за электромобиль составляет 38 000 реалов.
- Несмотря на возраст, эксперты утверждают, что машину можно завести.
- Мероприятие пройдет в Рибейран-Прету, во внутренней части Сан-Паулу, в эту пятницу (15) и субботу (16).
- Участвовать можно лично (необходимо приобрести приглашение, в продаже на Авенида Браз Олайя Акоста, номер 2010) или онлайн (предварительно зарегистрировавшись на официальной площадке аукциона).
Один из первых электромобилей в Бразилии.
В Бразилии было произведено всего 88 единиц Gurgel Itaipu E-400. Одно из объяснений заключается в том, что в то время электромобиль продавался только компаниям.
Это автомобиль, совершенно выходящий за рамки того, что мы привыкли считать национальным транспортным средством, тем более старым автомобилем. Их немного, поскольку он продавался только компаниям, поэтому это суперредкий автомобиль.
Хосе Пауло Парра, директор 1-го аукциона старых автомобилей и специалист по аукционам старинных автомобилей.
Помимо того, что Gurgel, который будет выставлен на аукционе, является одним из первых бразильских электромобилей, у него есть особенность, которая делает его еще более редким. Информация взята из G1.
И для этого агрегата нынешний владелец проделал большую самоотверженную работу по упорядочению его документации и возвращению его в электрический режим. Я знаю другие автомобили этой модели, которые в документе не указаны как электрические, поскольку теперь они являются бензиновыми.
Хосе Пауло Парра, директор 1-го аукциона старых автомобилей и специалист по аукционам старинных автомобилей. Gurgel Itaipu E-400 продавался только компаниям и был быстро снят с производства (Изображение: реклама/1-й аукцион старых автомобилей)
Проблемы с автономностью
Одной из самых больших проблем Gurgel Itaipu E-400 была его низкая автономность. По словам Парры, хотя в то время это была смелая идея, она не сработала.
Эксперт поясняет, что старые трамваи отличаются от нынешних тем, что имели конструкцию обычного транспортного средства и позже были переоборудованы. В результате у них появился, например, бензобак, топливопровод и место для радиатора, чего нет у современных электромобилей.
Это радикально другое. Современные электромобили рождаются электрическими, они с самого начала задумывались как электрические. Старые автомобили были переоборудованы. Этот Гургель был адаптированной машиной. Например, у него нет конкретной батареи для электромобиля. Оно слишком сильно развилось.
Хосе Пауло Парра, директор 1-го аукциона старых автомобилей и специалист по аукционам старинных автомобилей.
Смотрели ли вы новые видео на YouTube от Olhar Digital? Подпишитесь на канал!
Пост Гургеля: на аукцион выставлен один из первых бразильских электромобилей; см. прайс впервые появился на Olhar Digital.