Австралийские исследователи обнаружили, что износ шин является основным фактором загрязнения городских водных путей, образуя твердые частицы, в том числе микропластик. Однако они также обнаружили, что существуют эффективные способы уменьшения этого типа загрязнения, которое может повлиять на здоровье окружающей среды и людей.
Согласно докладу группы экспертов Имперского колледжа Лондона, опубликованному в феврале 2023 года, износ шин в городах может представлять в четыре раза больший риск для окружающей среды, чем другие виды микропластика. Твердые частицы из-за износа шин являются важным источником микропластика в водных путях, мигрируя со стоками с дорог во время дождя.
Читать далее:
В новом исследовании, опубликованном в журнале Environmental Science & Technology, исследователи из Университета Гриффита в Австралии изучили количество и тип частиц износа шин (TWP), обнаруженных в городских ливневых стоках, и изучили способы их уменьшения.
В статье освещается проблема остаточных частиц шин. Изображение: Скриншот / Olhar Digital
Загрязнение наших водных путей микропластиком является новой экологической проблемой из-за его стойкости и накопления в водных организмах и экосистемах. Сток дождевой воды, который содержит смесь отложений, химикатов, органических и физических загрязнителей, является важным путем для микропластика, вымываемого из городской среды во время дождя в местную водную среду обитания.
Шима Зиаджахроми, ведущий автор исследования
По мере износа шин из них выделяются различные частицы: от видимых кусочков резины до микрочастиц. Ежегодно во всем мире выбрасывается 6,6 миллиона тонн частиц износа шин. Отходы шин не разлагаются естественным путем и накапливаются в окружающей среде, где могут взаимодействовать с другими загрязнителями и биологическими организмами.
Изучение
- Исследователи собрали 25 образцов дождевой воды на парковках и дорогах Квинсленда во время 11 дождей в 2020 году.
- Чтобы свести к минимуму фоновое загрязнение во время отбора проб, флаконы с пробами всегда держались закрытыми, и для отбора проб не использовались пластиковые материалы.
- Полевой контрольный образец (открытый стеклянный флакон) также использовался для мониторинга возможного загрязнения микропластиком, передающегося по воздуху.
- Подозреваемые микропластики были проверены с помощью стереоскопического микроскопа и подсчитаны.
- Кроме того, исследователи классифицировали предполагаемые микропластики по их морфологии — волокну, фрагменту и грануле — и цвету.
- Большинство (85%) подозреваемых микропластиков в пробах дождевой воды были идентифицированы как пластиковые полимеры, то есть микропластики.
- Количество микропластика в образцах колебалось от 3,8 до 59 частиц на литр, при этом только на частицы износа шин приходится от 2,5 до 58 частиц на литр общего количества микропластика.
- Исследователи говорят, что их результаты показывают, что сток дождевой воды может в значительной степени способствовать увеличению количества микропластика, обнаруженного в водных путях.
Как минимизировать это влияние
Водно-болотные угодья и пруды-отстойники были предложены как способ уменьшить количество микропластика, попадающего в водные пути.
Образцы осадков, собранные исследователями на входе и выходе построенного заболоченного участка ливневых вод, содержали от 1450 до 4740 частиц на каждый килограмм осадков. Во входных отложениях наблюдалось больше микропластика, что указывает на способность водно-болотных угодий удалять их из дождевой воды.
Микропластик, попадающий на водно-болотные угодья, построенные для дренажных систем дождевой воды, оседает в отложениях и образует биопленку, что со временем приводит к ее накоплению и удалению из стоков дождевой воды.
Он также путешествовал
Помимо построенных водно-болотных угодий, исследователи оценили эффективность устройства для очистки дождевой воды, предназначенного для удаления загрязнений из дождевой воды.
Устройство представляет собой мешок с сеткой 0,2 миллиметра, который можно устанавливать в ливневые стоки. Хотя изначально он был разработан для улавливания грубых загрязняющих веществ, отложений, мусора, масел и жиров, он значительно уменьшил количество микропластика в отложениях, удалив его из стоков дождевой воды.
Фред Леуш, соавтор исследования
Обе стратегии, по мнению исследователей, предлагают способы смягчить накопление микропластика в наших водных путях.
«Наши результаты показывают, что и построенные водно-болотные угодья, и устройство для улавливания дождевой воды — это стратегии, которые потенциально могут быть использованы для предотвращения или, по крайней мере, уменьшения количества микропластика и частиц износа шин, переносимых из дождевой воды в наши водные пути», — сказал Зияахроми.
О, каковы частицы причины?
Влияние частиц износа шин на здоровье человека вызывает растущую озабоченность. В процессе производства химические вещества объединяются для получения высокопрочной резины, которая отливается в шину.
Ингредиенты включают полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), бензотиазолы, изопрен и тяжелые металлы, такие как цинк и свинец. Исследования показали, что микрочастицы окружающей среды, в том числе частицы шин, отрицательно влияют на сердечно-легочную систему, развитие, репродуктивную функцию и поведение человека и могут вызвать рак.
Как и в нынешнем исследовании, вышеупомянутый документ Имперского колледжа подчеркивает важность уделения приоритетного внимания решению потенциально вредного воздействия отработанных шин на здоровье человека и окружающую среду, а не сосредоточения внимания исключительно на сокращении выбросов топлива.
Смотрели ли вы новые видео на YouTube от Olhar Digital? Подпишитесь на канал!