Все о Китай
Китайские производители электромобилей, которые обогнали иностранных конкурентов в рейтингах продаж на внутреннем рынке, теперь приходят в Европу и сталкиваются с новыми проблемами.
Стереотипы вокруг китайского производства, стоимость импорта и менее развитый рынок электромобилей — это лишь некоторые из проблем, которые китайским брендам, таким как BYD, Nio и SAIC MG, придется преодолеть, чтобы процветать в Европе.
Читать далее:
многообещающее начало
- По данным автомобильной консалтинговой компании Inovev через Reuters, из новых электромобилей, проданных в Европе в этом году, 8% были произведены китайскими брендами по сравнению с 6% в прошлом году и 4% в 2021 году.
- Согласно исследованию Allianz, к 2025 году в Европе будет выпущено не менее 11 новых массовых электромобилей китайского производства.
- Западные автопроизводители обеспокоены: Карлос Таварес, генеральный директор автопроизводителя Stellantis, в прошлом месяце предупредил о «вторжении» дешевых китайских электромобилей в Европу.
- Но они также сопротивляются своим собственным набором электрических запусков и планами по снижению производственных затрат и цен, а это означает, что китайские выскочки должны быть на вершине своей игры.
- На брифинге на прошлой неделе в Пекине Чэнь Шихуа, заместитель генерального директора Китайской ассоциации автопроизводителей, предупредил, что члены ассоциации могут слишком далеко заходить в своих планах расширения.
Нашим автопроизводителям не так-то просто выйти на мировой рынок. Мы должны обращать внимание на риски… компании сегодня могут быть перегружены, заходя в каждый регион без четкой направленности.
Чен Шихуа
Дополнительные расходы на европейском рынке
Признаком их амбиций является Всемирный конгресс китайских производителей электромобилей New Energy Vehicles, который пройдет в Мюнхене в сентябре этого года в рамках немецкого автосалона IAA, причем конференция впервые будет проходить за границей.
Их козырь в рукаве — цена. По данным исследователей Jato Dynamics, средняя цена электромобиля в Китае в первой половине 2022 года составляла менее 32 000 евро (172 000 долларов США) по сравнению с примерно 56 000 евро (302 000 долларов США) в Европе.
Но китайские бренды, скорее всего, будут бороться за то, чтобы продавать автомобили в Европе так же дешево, как в своей стране. Логистика, налоги с продаж, импортные тарифы и соответствие европейским сертификационным требованиям увеличивают расходы, сказал Спирос Фотинос, генеральный директор европейского подразделения китайского бренда Zeekr, принадлежащего Geely.
MG — самый продаваемый китайский бренд в Европе — заявил, что его самой большой проблемой было доставить автомобили из Китая в европейские точки распределения через переполненные порты с длительными сроками доставки.
Европейские предпочтения, такие как большие батареи для дальних поездок, также могут увеличить расходы, сказал Александр Клозе, глава зарубежного китайского трамвайного стартапа Aiways.
Разрушение недоверия потребителей
Единственный выход (стереотип) — принять конкуренцию.
Александр Клозе да Айвейс
- В то время как некоторые китайские бренды, такие как MG, хорошо известны в Европе, другим, таким как XPeng и Nio, необходимо завоевать доверие.
- Исследования показывают, что большинство потенциальных покупателей электромобилей в Европе не узнают китайские бренды.
- Те, кто признает это, не решаются покупать китайский автомобиль, что напоминает многолетнюю борьбу японских и южнокорейских автопроизводителей за доверие и адаптацию к европейским вкусам.
- Только 14% из 1629 немецких потребителей, опрошенных YouGov в 2022 году, знали о BYD, втором по величине в мире производителе электромобилей после Tesla.
- В общей сложности 17% слышали о премиальном бренде Nio, 10% знали о Geely Lynk & Co и 8% о XPeng.
- Опрос показал, что из 95% потребителей, которые знали Tesla, 10% рассмотрят возможность покупки такой машины в качестве следующего автомобиля.
- Но среди тех, кто знал китайские бренды, 1% или менее рассматривали бы возможность их покупки.
- Aiways заявила, что решила не раскрывать свое китайское происхождение из-за опасений, что потребители будут колебаться покупать товары, произведенные в Китае.
- Несмотря на недоверие, несколько китайских автопроизводителей достигли пятизвездочного рейтинга безопасности в соответствии с европейскими стандартами безопасности, что намного превышает юридические требования, направленные на преодоление опасений клиентов.
Спирос Фотинос из Zeekr заявил, что будет стремиться завоевать доверие потребителей с помощью тест-драйвов и выставочных залов, где европейские покупатели смогут лично оценить качество своих электромобилей.
Когда они вступают в контакт с продуктом… по сравнению с сопоставимым европейским продуктом, к которому они привыкли, качество и технические характеристики намного выше. Это их удивляет.
Спирос Фотинос
Китайский государственный производитель GAC, третий по величине продавец электромобилей в Китае, открыл дизайнерское бюро в Милане, чтобы понять предпочтения потребителей перед поступлением в продажу.
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!