После того, как министр связи Жуселино Филью вынужден был оправдываться за то, что использовал самолет ВВС Бразилии (FAB) для участия в аукционе скаковых лошадей, он оказался в центре еще одного спора.
По данным сайта Metropoles, помимо прикарманивания министром суточных с «растяжкой» в повестках дня, существуют несоответствия в выставлении счетов при получении стоимости национальных и международных билетов.
Когда у него обычно есть официальные обязательства, как правило, запланированные на пятницу или понедельник, министр обычно подписывает «растяжку» и остается на месте все выходные, говорится на сайте, отмечая, что это происходило по крайней мере восемь раз. Согласно отчету, во время одного из них сервер заработал бы 2786 бразильских реалов за 4 с половиной дня, несмотря на то, что проработал всего два дня. В то время, как говорится на веб-сайте, Филью заявил, что «они сделали неправильную запись в системе Transparency Portal» и что «деньги были возвращены».
Также, по словам Метрополеса, режим работы это повторилось и в других случаях. Согласно собственной программе министра, это «продление» официальных поездок с правом на суточные также произошло в Сан-Паулу, когда он получил 3 тысячи реалов за 4 с половиной дня, несмотря на то, что у него была назначена встреча всего через два дня. В Португалии Жуселино заработал почти 10 000 бразильских реалов за четыре ночи, хотя в повестке дня всего одна встреча.
Другой эпизод был бы поставлен в Испании. Говорят, что Жуселино покинул Бразилию 24 февраля и вернулся только 6 марта. Однако в повестке дня министра было указано, что официальное назначение состоялось всего через три дня. В этой поездке он получил бы 24 423,70 реалов за 10 ночей.
На протяжении всего отчета веб-сайт указывает на другие случаи, связанные с теми же действиями члена федерального правительства.
При обращении к министру Жуселину Фильо он сказал, что поездки «совершились в рамках законности, поскольку учитывался ряд факторов, таких как продолжительность полета (отправление/пункт назначения), соблюдение запланированных официальных обязательств и фактор адаптации к часовому поясу, который требует определенного периода времени для того, чтобы сопровождающие лица адаптировались к конечным пунктам назначения».