Проблемы с космическим кораблем Starliner компании Boeing — очередная головная боль для компании. После сбоев в космической капсуле производитель самолета увидел, что НАСА решило, что оборудование должно вернуться на Землю без команды астронавтов из соображений безопасности.
Повторяющиеся проблемы в самолетах
- Как будто этой космической неудачи было недостаточно, в прошлом месяце компания Boeing решила прекратить летные испытания своего парка самолетов 777-9 после обнаружения технической неисправности.
- Федеральная авиационная ассоциация (FAA) также распорядилась провести проверку сидений пилотов на Boeing 787 Dreamliner после того, как рейс LATAM Airlines из Сиднея, Австралия, в Окленд, Новая Зеландия, в марте внезапно потерял высоту, в результате чего 50 человек получили ранения.
- Август также ознаменовал окончание двухдневных слушаний Национального совета по транспорту и безопасности США по делу рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines, который приземлился после того, как аварийная дверь упала с самолета в середине полета.
- Согласно внутреннему отчету, в период с 1959 по 2022 год на рейсах Boeing произошло 2123 несчастных случая, причем примерно каждый третий из них считается «фатальным».
- Из этого общего числа 300 произошли только за последнее десятилетие, что вызывает обеспокоенность по поводу руководства компании, на долю которой приходится около половины мирового парка самолетов.
Космический корабль Boeing Starliner вернулся на Землю пустым после аварии (Изображение: репродукция/Boeing)
читать далее
Компания не уделяла бы приоритета безопасности
По мнению Ричарда Абулафии, управляющего директора консалтинговой фирмы AeroDynamic Advisory, нынешний сценарий может быть объяснен слиянием Boeing в 1997 году с McDonnell Douglas Corp, одним из ее крупнейших конкурентов. Это движение вызвало мысль о том, что всегда необходимо сокращать расходы и добиваться лучших результатов, что потенциально катастрофично для компании, которая должна уделять приоритетное внимание безопасности.
Результатом, по словам Бьорна Ферма, авиационного и экономического аналитика консалтинговой компании Leeham Company LLC, стало систематическое замалчивание инженеров, столкнувшихся в последние годы с техническими проблемами.
Модель 737 Max имела дефекты (Изображение: BlueBarronPhoto/Shutterstock)
Например, в 2012 году группа инженеров Boeing заметила, что программное обеспечение стабилизации полета 737 Max нуждается в дополнительных испытаниях, и выразила эту обеспокоенность. Однако руководство компании не стало продолжать расследование этого дела.
Чтобы попытаться переломить эту ситуацию, в июле производитель самолетов назначил Роберта Келли Ортберга новым генеральным директором компании. Он начал свою карьеру в 1983 году в качестве инженера в компании Texas Instruments, производящей полупроводники, а затем перешел в Collins Airspace в качестве менеджера программы.
По мнению аналитиков, опрошенных для репортажа Euronews, образование Ортберга в качестве инженера-механика в Университете Айовы, а также его опыт работы на руководящей должности означают, что «он тот самый человек», который сможет изменить траекторию развития Boeing. С Boeing связались, но руководство компании не прокомментировали.