В целях содействия устойчивому развитию городов Париж в это воскресенье провел референдум (4), чтобы определить, следует ли повысить плату за парковку для больших автомобилей. Целью являются, в частности, большие и тяжелые внедорожники для посетителей, в число которых входят не только модели с двигателем внутреннего сгорания, но и электрические.
Предложение предполагает утроить сборы за автомобили с двигателем внутреннего сгорания массой 1,6 тонны и более и за подключаемые гибридные электромобили массой 2 тонны и более. Таким образом, будет взиматься плата в размере 18 евро в час (около 96 реалов), достигая 432 евро в день (около 2315 реалов). Другими словами, цена сотового телефона.
Читайте также:
Дебаты вокруг этого решения противопоставляют экологические взгляды личному удобству. В то время как некоторые граждане рассматривают это увеличение как необходимый шаг для борьбы с климатическим кризисом, другие утверждают, что такие меры несправедливо наказывают семьи и ограничивают личную свободу.
Мэр Парижа, социалистка Анн Идальго, и заместитель мэра Эммануэль Грегуар выступили главными защитниками этой меры, выступая против негативного воздействия внедорожников на окружающую среду.
Между тем, лоббистская группа в защиту водителей поддерживает право водителей использовать любое транспортное средство, которое они хотят.
Мы должны твердо противостоять этим нападениям на свободу, совершаемым под ложными экологическими предлогами. (…) Если мы не остановим это сейчас, это неоправданное восстание, возглавляемое ультрагородским и антиавтомобильным меньшинством, распространится, как гангрена, на другие города.
Лоббистская группа в защиту водителей
Идея направлена на то, чтобы препятствовать использованию транспортных средств, считающихся громоздкими и загрязняющими окружающую среду, помогая превратить французскую столицу в более зеленый город. В конце концов, Париж хочет стать углеродно-нейтральной столицей к 2050 году.
Стоит вспомнить, что в апреле прошлого года граждане проголосовали за запрет использования электронных скутеров, также посредством коллективного инструмента.
По оценкам, в настоящее время внедорожники составляют 10% всех автомобилей, передвигающихся по городу. Кроме того, в Париже больше автомобилей, чем в других европейских столицах, таких как Берлин или Амстердам. Наконец, по оценкам, автомобили составляют 13,4% выбросов углекислого газа в городе.
Учитывая этот контекст, некоторые парижане выступают за передвижение на велосипеде. По данным городского совета, с 2020 года на улицах Парижа появилось 84 км велосипедных дорожек, а с момента окончания карантина из-за Covid-19 до 2023 года количество велосипедистов выросло на 71%.
По информации G1, Уола и RFI.