«Будущее эклектично, а не только электрическое». Эта фраза была произнесена Марсио де Лима Лейте, президентом Anfavea (Национальной ассоциации производителей транспортных средств), во время семинара «Впереди будущее электрификации в Бразилии» в Бразилиа (DF) и касается биотоплива.
Сегодня Бразилия сталкивается с проблемами инфраструктуры, чтобы стать все более электрифицированной. Кроме того, мы сталкиваемся с высокими ценами на электромобили — даже выше, чем на автомобили с гибким топливом. Таким образом, биотопливо по-прежнему является сильной ставкой на земли Тупиниквин.
Читать далее:
Положительные стороны биотоплива
- Биотопливо чрезвычайно чистое благодаря производственному циклу;
- Они оказывают непосредственное влияние на сокращение токсичных газов в нашей атмосфере, уровень выбросов которых на 60% ниже, чем у бензина;
- Это часто происходит потому, что Бразилия является крупнейшим производителем сахарного тростника в мире и одним из лидеров по производству этанола;
- Согласно исследованию Stellantis (созданного такими брендами, как Fiat, Citroën, Jeep, Peugeot, Ram и т. д.), автомобили, работающие на этаноле, менее вредны для окружающей среды по сравнению с электромобилями, зависящими от источников энергии, доступных в Европе.
Исследование показало, что автомобили внутреннего сгорания, работающие на этаноле, имеют уровень выбросов 107,2 г/км, в то время как электромобили с европейской энергией (как правило, из невозобновляемых источников) имеют выброс чуть более 126 г/км.
Электромобильность станет одним из основных направлений обезуглероживания страны. Но давайте электрифицировать, не забывая о биотопливе, важном для обезуглероживания. Мы собираемся инвестировать в технологии биотоплива, чтобы уменьшить углеродный след.
Александр Сильвейра, министр шахт и энергетики
Поэтому хорошим выходом для Бразилии были бы гибридные автомобили с гибким топливом, которые при сочетании этих технологий имели бы многообещающий уровень эффективности.
Бразилия имеет самую чистую энергетическую матрицу среди развитых стран, и биотопливо — это путь вперед. Гибридная технология с гибким топливом в настоящее время является наиболее эффективной, поскольку она сочетает в себе электрификацию и экологичное топливо.
Александр Сильвейра, министр шахт и энергетики
пионер тойота
Первым автопроизводителем, представившим в стране гибрид с гибким топливом, была Toyota в 2019 году в Corolla, в дополнение к внедорожнику Corolla Cross в своем гибридном портфеле. Японская компания также недавно объявила об инвестициях в размере 1,7 млрд бразильских реалов в производство еще одной модели в Сорокабе (Южная Каролина) — беспрецедентной модели, которая может появиться в магазинах в 2024 году.
борьба обещает увеличить
Несмотря на новаторский дух Toyota, она больше не должна быть единственной в этом секторе. Китайский GWM, который начал свою работу в стране в этом году, купил старый завод Mercedes в Ирасемаполисе (SP) и намерен расширить свое производство в Баии, который уже готовится противостоять японцам.
На заводе в Сан-Паулу автопроизводитель выпустит первый гибридный пикап с гибким топливом в Бразилии и внедорожник, который будет конкурировать с Corolla Cross. В свою очередь, Stellantis запустит собственный автомобиль с этой технологией в конце 2023 года.
Немецкий Volkswagen — еще один, который стремится создать гибкий гибрид. Часть компании работает над обезуглероживанием всего производственного процесса, а не только автомобилей.
Компания ищет альтернативы, чтобы достичь цели стать компанией с нулевым уровнем выбросов к 2050 году, и понимает, что гибриды с гибким топливом — интересный путь.
В отрасли нет единодушия
Однако любой, кто думает, что все автопроизводители рассматривают гибрид с гибким топливом как решение, ошибается. Chevrolet не раз заявлял, что не верит в это и сразу переходит к электромобилям. К 2030 году бренд хочет, чтобы автомобили были полностью электрифицированы.
С этой целью GM, владелец бренда, объявила об инвестициях в размере 35 миллиардов долларов США (169,5 миллиардов реалов) до 2025 года, когда ожидается десять новых электромобилей от компании, которая хочет стать углеродно-нейтральной к 2040 году.
В Бразилии инвестиции GM в размере 10 миллиардов реалов находятся в «конце цикла», и, по словам автопроизводителя, «необходимо объявить еще об одном».
По информации Auto Sport.
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!