Если электрические комби уже существуют, почему бы не расширить конструкцию и не превратить их в прицепы? Идея не нова и даже была предложена Volkswagen: компания намеревалась сделать это с ID.Buzz, в так называемой «калифорнийской концепции».

Однако чего автопроизводитель не ожидал, так это того, что дополнительный вес прицепа превысит тонны, и поэтому вынужден был отложить выпуск новой модели на неопределенный срок. А лучше сидеть и ждать.

Читать далее:

Электрический фургон ID.Buzz или прицеп?

  • Volkswagen планировал сделать кемпинговую версию комби ID.Buzz. О Цифровой вид уже говорили об этом здесь;
  • Модель все еще находится в разработке, но судя по сайту Электрек, автопроизводитель обнаружил, что он будет тяжелее, чем предполагалось: в настоящее время он весит около трех тонн; с расширением кузова это число значительно превысит это число;
  • На практике, помимо необходимости замены двигателя, это лишает владельцев возможности управлять им с обычными водительскими правами;
  • В Бразилии Национальные водительские права (CNH) категории B позволяют водителям управлять моделями весом до 3,5 тонн. Если это число превышено, водители должны получить новую лицензию категории C, что усложняет их коммерциализацию.
Мужчина за рулем электрического фургона на шоссе
Концепт California лучше подождать, сидя (Изображение: Disclosure/Volkswagen)

Мультиван

Тем не менее, Volkswagen не полностью отказался от планов — они просто не появятся на ID.Buzz. Компания по-прежнему намерена сделать туристическую версию (на практике учитывается более длинная колесная база) с VW California 6.1, которая будет называться Multivan.

Автопроизводитель представит концепцию «Калифорния» (имеющую в виду путешествия) на мероприятии Caravan Salon в Дюссельдорфе, которое пройдет с 25 августа по 3 сентября.

Несмотря на неудачи, VW не откажется от концепции California (Изображение: раскрытие информации / Volkswagen)

Это ID.Buzz Калифорния?

Volkswagen не исключает возможности адаптации ID.Buzz к более крупной версии, но это не должно стать реальностью в ближайшее время. Электрические прицепы уже существуют и не обязательно являются проблемой, но задачи VW включают в себя выяснение того, как поддерживать эффективную батарею для обеспечения максимальной плотности энергии и оставаться рентабельным.

Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *