Литий-ионные аккумуляторы являются одними из самых популярных в электромобилях. Но ученые австралийского университета, возможно, нашли альтернативу. Это воздушно-цинковые батареи, которые до этого ассоциировались с более низкой производительностью по сравнению с литий-ионными батареями.
Читать далее:
воздушно-цинковая батарея
Батарейки с различными компонентами изучаются, чтобы стать альтернативой самым известным на рынке (Изображение: Black_Kira/Shutterstock)
- Воздушно-цинковая батарея состоит из отрицательного цинкового электрода и положительного воздушного электрода.
- Они были связаны с более низкой производительностью из-за воздушных электродов, более коротким сроком службы и ограниченной мощностью;
- Однако после исследований ученых из Университета Эдит Коуэн в Австралии концепция этих батарей может измениться;
- Это связано с тем, что, по данным сайта Electrek, исследователи изменили конструкцию батареи, объединив с ней новые материалы, такие как углерод, более дешевый тип железа и минералы на основе кобальта;
- Эта смесь позволила получить устройства с плотностью энергии даже большей, чем у литий-ионных аккумуляторов, что сделало их более эффективными и долговечными.
более доступным
За счет добавления более дешевых материалов воздушно-цинковые батареи также более доступны для конечного потребителя электромобилей, которые их используют. Кроме того, они имеют более длительный срок полезного использования, что позволяет избежать большого количества замен.
Главный автор исследования Мухаммад Ризван Азхар добавил, что, помимо низкой стоимости, они более экологичны и обладают «естественной безопасностью». Он сказал:
С появлением на рынке электрических транспортных средств и самолетов дальнего действия нового поколения растет потребность в более безопасных, экономичных и высокопроизводительных аккумуляторных системах, которые могут превзойти возможности литий-ионных батарей.
Проблемы
Тем не менее, эти батареи по-прежнему будут сталкиваться с некоторыми проблемами, пока их широкое внедрение не станет реальностью.
Первая проблема заключается в том, что воздушный электрод со временем изнашивается, что действительно снижает производительность. Кроме того, они также могут быть менее эффективными в местах и ситуациях с низкой температурой.
Поскольку исследования все еще находятся на ранних стадиях, исследователи продолжат изучать плюсы и минусы воздушно-цинковых устройств, чтобы понять, насколько они на самом деле экономически эффективны и насколько коммерчески их можно использовать в электромобилях.
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подпишитесь на канал!