В этой статье мы покажем вам основные LSV (низкоскоростные автомобили), разрешенные в большинстве штатов США.
LSV — это транспортные средства, также известные как микроавтомобили, которые развивают максимальную скорость 40 км/ч. Откройте для себя основные модели ниже:
Читать далее:
Эли НОЛЬ
- Eli ZERO — это двухместный полностью электрический автомобиль, который уже доступен в Европе в качестве квадроцикла, но, как ожидается, вскоре появится на рынке США в качестве разрешенного для использования на дорогах LSV;
- Еще в 2023 году Эли готовится стать эксклюзивным пилотом Eli ZERO в США;
- Компания запустит программу предварительного заказа и планирует поставить ограниченное количество автомобилей в США к концу года;
- Eli ZERO был разработан с нуля как LSV, чтобы соответствовать федеральным стандартам безопасности автомобилей для LSV и требованиям Калифорнии CARB;
- Первоначально разработанный для рынка США, Eli ZERO позже был преобразован в европейскую версию автомобиля, которая теперь доступна в некоторых регионах Европы;
- Опираясь на приобретенный международный опыт, компания планирует запустить специальную серию Eli ZERO для рынка США;
- Цены для США не объявлены, но Eli Zero стоит около 14 000 евро в Европе или примерно 15 000 долларов.
В США около 60% поездок приходится на расстояние менее 10 км, а автомобили в городских районах движутся медленнее, чем вы думаете. Средняя скорость автомобиля в центре Манхэттена составляет всего 7,5 км/ч. Поскольку люди ищут доступные, практичные и экологичные способы передвижения, спрос на усовершенствованные микроэлектромобили, такие как Eli ZERO, будет расти. По данным McKinsey, адресный рынок может достичь 100 миллиардов долларов. [R$ 487,4 bilhões] к 2030 году, и у Эли есть все возможности, чтобы воспользоваться возможностями, предоставляемыми этой эпохой преобразований.
Маркус Ли, генеральный директор и основатель Eli, в интервью Электрек
Винк Моторс
- В настоящее время у Wink есть четыре разные модели LSV, которые были сертифицированы для использования на улицах США;
- Две его модели, Sprout и Sprout Solar, предназначены для водителей с ограниченным бюджетом и стоят чуть менее 10 000 долларов;
- Более дорогие модели, известные как Mark 1 и Mark 2 Solar, по-прежнему имеют очень низкие цены, около 12 тысяч долларов США (58,4 тысячи реалов);
- Все модели имеют четыре сиденья и схожие технические характеристики, в стандартной комплектации оснащены более безопасными литий-железо-фосфатными батареями (LiFePO4) и кондиционером.
Солнечные версии каждого типа кузова включают большую солнечную панель на крыше для частичной подзарядки солнечной батареи.
Панели достаточно велики, чтобы добавить около 8 км дальности в день или даже больше в солнечных районах. Для тех, кто использует транспортное средство только в городе или районе, этого может быть достаточно, чтобы никогда не заряжать транспортные средства на стене для зарядки дома.
По сравнению с большинством других легальных LSV в стиле багги в США, модели Wink немного больше похожи на автомобили по своему внешнему виду, особенно на солнечных батареях Mark 1 и Mark 2.
Цены также выгодно отличаются от более дорогих LSV, что приближает автомобили Wink к ценам на тележки для гольфа LSV.
ВАЕВ ГЕМ
GEM — один из первых крошечных низкоскоростных автомобилей, популяризировавших концепцию электромобиля для соседей (NEV). Компания несколько раз меняла владельца, в последний раз вышла из-под зонтика Polaris и теперь рассчитывалась с WAEV.
- GEM в основном представляют собой транспортные средства под открытым небом, похожие на тележку для гольфа, хотя у них есть дополнительные аксессуары для добавления дверей для более закрытого опыта;
- Они популярны в коммерческих местах, кампусах, аэропортах и других местах, где требуется перевозка людей, которые не обязательно являются автомобилями, или где требуется использование крытых транспортных средств;
- GEM являются одними из самых усовершенствованных LSV на дорогах, в них много лет разработок и инноваций; однако их высокая цена делает их более дорогими, чем простая тележка для гольфа или другие более новые LSV на рынке.
Несмотря на кажущиеся более низкие цены, начиная примерно с 14 000 долларов (68 200 реалов), автомобили базовых моделей оснащены свинцово-кислотными батареями, разработанными десятилетиями.
Обновление до современной, правильной литий-ионной батареи стоит более 9000 долларов. Таким образом, несмотря на то, что эти автомобили отлично выглядят и хорошо работают, они достаточно дороги, чтобы их можно было оставить для коммерческого использования.
АЙРО
В США не так много легальных электрических мини-грузовиков, но AYRO пытается это изменить. Этот техасский стартап по производству электромобилей приближается к производству своего мини-грузовика AYRO Vanish.
Vanish имеет стандартный настольный дизайн, но с помощью дополнений он может превратиться в пикап с тремя складывающимися боковыми дверями. Существуют также варианты модульных грузовых боксов, которые могут создавать конфигурацию фургона.
Vanish производится в Техасе на заводе AYRO в Раунд-Роке, что делает его одним из первых электрических мини-грузовиков, произведенных в США.
Версия LSV одобрена для использования на дорогах общего пользования, но у AYRO также будет не одобренная версия для частной собственности и использования в кампусе. Эта модель будет иметь большую грузоподъемность и сможет использовать технические характеристики, не входящие в нормативную базу США для LSV.
При стартовой цене около 33 000 долларов (160 800 реалов) Vanish стоит дорого по сравнению с большинством LSV.
Учитывая, что его целевым рынком являются коммерческие приложения, а автомобиль способен перевозить гораздо больше, чем большинство LSV, эта цена может быть оправдана для правильного типа коммерческого клиента, которому нужен электрический мини-грузовик.
Пикман
Pickman — китайский производитель электрических мини-грузовиков. Они были в районе несколько раз, в том числе за несколько лет до того, как мы начали освещать компанию в 2019 году.
Компания выпустила несколько версий своих электрических мини-грузовиков для рынка США, разработанных в соответствии с федеральными стандартами для легковых автомобилей.
Мини-грузовики являются популярными видами транспортных средств общего назначения во многих регионах мира, но они еще не получили широкого распространения в Соединенных Штатах.
Во многом это связано со стандартами и правилами безопасности автомобилей США, которые затрудняют ввоз в США мелкосерийных автомобилей.
Но с созданием категории LSV в Соединенные Штаты начинает поступать больше электрических мини-грузовиков. Большинство электрических мини-грузовиков, импортированных из Китая, не допускаются на улицы США, поскольку они не соответствуют требованиям США по LSV, но Pickman был одобрен для продажи в США.
Цены на грузовики Pickman в Соединенных Штатах начинаются чуть севернее 20 000 долларов (97 400 реалов), хотя специальные версии, такие как четырехместные и другие, стоят дороже.
Клубный автомобиль
Club Car – один из крупнейших производителей гольф-мобилей в Соединенных Штатах, у которого есть несколько версий LSV своих автомобилей.
В то время как большинство стандартных тележек для гольфа в их линейке не сертифицированы LSV и, следовательно, не соответствуют федеральным правилам дорожного движения, модели LSV компании разработаны с учетом этих федеральных требований.
У компании есть четырех- и шестиместные модели, которые квалифицируются как LSV, а также версии общего назначения и даже электрический мини-грузовик, разработанный в соответствии со стандартами LSV.
Цены начинаются примерно с 13 500 долларов (65 700 реалов) за более доступные варианты, но в них используются свинцово-кислотные батареи более старой технологии.
Компания также работает над захватывающей концепцией, известной как CRU (см. выше), более роскошным автомобилем под открытым небом, который сочетает в себе мобильность тележки для гольфа с роскошью дивана в гостиной.
ЭЗ-ГО
EZ-GO — еще один крупный производитель тележек для гольфа, который также выпустил версии своих популярных моделей LSV.
Как и модели LSV от Club Car, Liberty LSV от EZ-GO в значительной степени является уличным гольф-каром, отвечающим федеральным правилам безопасности для низкоскоростных транспортных средств.
Это означает, что это транспортное средство под открытым небом, как тележка для гольфа, у него есть многоместные сиденья, плоское пластиковое ветровое стекло и удобный вход с боковых сторон автомобиля без дверей.
Он также включает в себя еще несколько функций комфорта, таких как информационно-развлекательная система с потоковой передачей музыки через Apple CarPlay и Android Auto.
Любой, кто привык водить тележки для гольфа, найдет этот стиль LSV сразу знакомым, так как он выглядит и функционирует во многом как традиционная тележка для гольфа.
Но из-за модификаций, необходимых для официального утверждения на дорогах, а также из-за литий-ионного аккумулятора цена немного выше, чем у простой тележки для гольфа. Стоимость Liberty LSV начинается примерно с 20 000 долларов (97 400 реалов) и выше в зависимости от аксессуаров.
МОК Америка
MOKE America предлагает своим клиентам на открытом воздухе в США, основанные на оригинальном британском дизайне, популяризированном в европейских приморских городах в 1960-х и 1970-х годах.
В отличие от оригинальных Mokes, они полностью электрические и поэтому не требуют такого же уровня обслуживания, как старые двигатели внутреннего сгорания. Но они по-прежнему сохраняют большую часть того же классического шарма, от низкого входа до свежего кокпита и четырехместных сидений.
Особый дизайн, безусловно, повышает цену: Moke стоит около 23 000 долларов без учета каких-либо дополнений, таких как крыша или дождевые двери.
По информации от Электрэк
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!