Если рынок электромобилей в мире, похоже, замедлился, то в Бразилии тенденция противоположная. Дилеры никогда не продавали столько электрифицированных и гибридных автомобилей, как в первой половине этого года.
По данным Бразильской ассоциации электромобилей (ABVE), с января по июнь 2024 года в стране было продано 79 304 единицы этого типа. Это представляет собой значительный рост на 146% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Похожие видео
читать далее
Лидировали по числу так называемые чистые электромобили, или BEV, что означает Battery Electric Vehicle. На их долю пришлось 39% регистраций.
Следующими идут подключаемые гибриды, или PHEV, известные как подключаемые гибридные электромобили. На их долю пришлось 29,5% продаж. На эти два типа приходится почти 70% от общего количества.
Прогноз ABVE и на конец года весьма оптимистичен. Ассоциация прогнозирует, что 2024 год завершится новым рекордом продаж, превысив 150 тысяч проданных единиц.
Некоторые проблемы
- Несмотря на отличные показатели сектора в 2024 году, ABVE выразила обеспокоенность по поводу недавнего повышения налогов на импорт.
- С 1 июля гибриды платят налоги в размере 25%, PHEV — 20%, а электромобили — 18%.
- Федеральное правительство оправдало эту меру способом стимулирования национальной автомобильной промышленности.
- Автопроизводители, базирующиеся в Бразилии, хотят избежать вторжения китайских электромобилей, как это произошло в других частях мира.
- Самое тревожное, по мнению ассоциации, заключается в том, что с годами этот налог будет увеличиваться.
- Следующая налоговая корректировка будет применена только в июле 2025 года и составит 30% для гибридов, 28% для подключаемых гибридов и 25% для электромобилей.
- Последний шаг будет в июле 2026 года, когда все электрифицированные модели будут иметь ставку налога в размере 35%, независимо от того, являются ли они гибридными или электрическими.
- Зная об этом, такие компании, как BYD и GWM, поспешили импортировать как можно больше единиц техники до начала корректировки, создав достаточный запас, чтобы сдержать цены еще на несколько месяцев.
- BYD, например, в конце мая доставил 5459 единиц продукции на одном корабле.
- Однако тенденция такова, что во втором полугодии цены вырастут.
Налог на грех
Еще одна неудача касается дискуссий в Палате представителей о включении трамваев в так называемый избирательный налог (IS) налоговой реформы. Да, электромобили будут облагаться другим налогом…
ИС, который стал широко известен как «налог на грех», будет применяться к продуктам, считающимся вредными для здоровья и окружающей среды – ставка пока не определена.
Парламентарии утверждают, что, несмотря на то, что трамваи не выбрасывают в атмосферу газы, они загрязняют окружающую среду и другими способами, например, шинами и утилизацией аккумуляторов.
Автопроизводители, в свою очередь, с этим не согласны и говорят, что спор поверхностный и бессмысленный. Они добавляют, что подобная мера лишит средний класс возможности покупать трамвай, что задержит обновление национального парка.
Тема все еще анализируется рабочей группой в Палате депутатов, а это означает, что ей еще предстоит пройти долгий путь в Законодательном органе. Мы следим за этим.