Благодаря налоговым скидкам и бонусам, предлагаемым автопроизводителями, концепция «популярного автомобиля» вернулась в 2023 году.
Несмотря на старое прозвище, сегодняшние стимулы совсем другие, чем в прошлом. В 1990-х годах, например, было обычным делом найти культовые модели, такие как Fiat Uno, в диапазоне 8000 реалов в версии ELX (Gol «bolinha» 1995 года, второе поколение хэтчбека VW, стоил около 12 000 реалов). .
Читать далее:
Как и Gol, Uno не остался невредимым из-за корректировки цен. Самая базовая версия автомобиля была почти в 6 раз дороже, что привело к снятию с производства модели, которая ознаменовала собой 37-летнюю историю отечественного автомобилестроения и было продано более 4,3 миллиона единиц.
Сколько бы сегодня стоил тот же Uno
- Предложение Уно было таким же, как и у Гола: предложить потребителям с меньшей покупательной способностью автомобиль с более простым набором оборудования по более низкой цене.
- Uno Mille ELX, выпущенный в 1994 году, стоил чуть более 8000 реалов.
- В 2023 году с учетом скорректированной инфляции даже Fiat Uno будет стоить более 56 тысяч реалов. (56 249,64 реалов)
- Интересно, скорректированная стоимость все еще на 2700 реалов ниже пары менее дорогих новых автомобилей на данный момент. — «двоюродный брат» Fiat Mobi и Renault Kwid продаются за 58 990 реалов со скидками правительства и автопроизводителей.
Что было в Uno Mille ELX 1994 года?
- Uno Mille EXL появился в 1994 году с беспрецедентными опциями, одной из которых был кондиционер, который сегодня является обычным элементом даже в автомобилях начального уровня.
- Еще одним любопытством было то, что даже окна и электрические замки были необязательными.
- Двигатель 1.0 сопровождал комплект и тоже был очень скромным, развивая всего 56 лошадей. Количество даже приемлемое для своего времени, но значительно ниже нынешнего стандарта.
Uno Attractive 1.0 — современная модель с самой низкой прейскурантной ценой в семействе: 46 500 реалов. Отличие в том, что версия уже в стандартной комплектации имеет кондиционер, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и замки, передние подушки безопасности и тормоза с АБС. Двигатель 1.0 Fire тоже был «умнее», выдавая до 75 лошадиных сил на этаноле.
В конце концов, почему Uno был таким дорогим?
В дополнение к поправке на инфляцию важно помнить, что в 1990-х годах очень часто можно было найти автомобили, которые покидали завод с минимально возможными функциями безопасности. Обязательное сегодня оборудование, такое как подушки безопасности, можно было увидеть только в более дорогих автомобилях.
В последние годы это изменилось с новым законодательством о дорожном движении. Даже считавшиеся популярными автомобили, такие как Uno, Kwid и Mobi, покидают завод, оснащенные более полными пакетами безопасности, не говоря уже о новых технологиях, таких как радио с Bluetooth, USB-порты, системы контроля устойчивости и контроля тяги (что было немыслимо в те годы, когда что Fiat Uno и Gol доминировали в продажах автомобилей в стране).
В конце концов, все это закономерно удорожало современный «народный автомобиль».
покупательная способность
Еще одна причина падения продаж автомобилей начального уровня — покупательная способность бразильцев, которая резко упала в последние годы.
Даже с учетом государственных льгот и скидок автопроизводителей работнику с минимальной заработной платой (в настоящее время 1320 реалов) потребуется почти четыре года службы (3,7 года), чтобы заработать минимальную сумму, необходимую для покупки Renault Kwid или нового Fiat Mobi.
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!