Согласно новому исследованию, особенно коварная форма турбулентности усугубилась изменением климата. Это турбулентность, возникающая в безоблачном небе, которая обычно невидима для радара самолета, называемая турбулентностью при ясном небе. И это станет более серьезной проблемой для полетов по мере того, как мир нагревается.
Для тех, кто торопится:
- Согласно опросу, турбулентность при ясном небе повлияла на большее количество рейсов из-за изменения климата;
- Например, на типичной траектории полета над Северной Атлантикой в период с 1979 по 2020 год турбулентность при ясном небе увеличилась на 55%;
- Рост был наибольшим в США и Северной Атлантике;
- Исследование также выявило большую турбулентность на популярных маршрутах в Европе, на Ближнем Востоке, в Южной Атлантике и восточной части Тихого океана;
- Турбулентность уже обходится авиакомпаниям США в сотни миллионов долларов в год.
Согласно исследованию, опубликованному на прошлой неделе в журнале Geophysical Research Letters, этот тип турбулентности уже стал более распространенным. На типичной траектории полета над Северной Атлантикой в период с 1979 по 2020 год турбулентность при ясном небе увеличилась на 55%.
Читать далее:
- Что такое турбулентность в самолете?
- Почему самолет летит, а не разбивается? Поймите, как работает самолет
- Боишься самолетов? Ознакомьтесь с 7 советами, которые помогут избавиться от страха перед полетом
Хотя рост турбулентности был наиболее заметен в США и Северной Атлантике, исследование также выявило значительно большую турбулентность на популярных маршрутах в Европе, на Ближнем Востоке, в Южной Атлантике и восточной части Тихого океана.
После десятилетия исследований, показывающих, что изменение климата приведет к увеличению турбулентности при ясном небе в будущем, теперь у нас есть данные, свидетельствующие о том, что это увеличение уже началось. Авиакомпании должны будут начать думать о том, как они будут справляться с повышенной турбулентностью.
Пол Уильямс, соавтор исследования и атмосферный ученый из Университета Рединга.
более турбулентные полеты
(Изображение: Пол Дж. Эверетт/Flickr)
Турбулентность уже обходится авиакомпаниям США в сотни миллионов долларов в год из-за травм, задержек рейсов, повреждений и износа самолетов. По словам Уильямса, каждая дополнительная минута полета, проведенная в условиях турбулентности, увеличивает эти риски.
К сожалению, турбулентность при ясном небе особенно сложна для полетов. Радар самолета может предупредить пилота о турбулентности из-за надвигающегося шторма. Но поскольку этот радар обнаруживает капли воды в облаках, он практически не видит турбулентности в чистом воздухе, которая возникает, когда в поле зрения нет облаков.
Этот тип турбулентности формируется из-за различий в скорости ветра на разных высотах, называемых сдвигом ветра. Сдвиг ветра увеличивается в полосах быстрых ветров, называемых струйными течениями.
Реактивные потоки становятся все более хаотичными, поскольку выбросы парниковых газов от ископаемого топлива нагревают самый нижний слой атмосферы Земли, тропосферу.
Этот хаос, возникающий из-за растущей разницы температур между тропосферой и стратосферой, вызывает усиление турбулентности при ясном небе, объяснила Изабель Смит, метеоролог и аспирант Университета Рединга, не участвовавшая в исследовании.
Исследования
(Изображение: Репродукция / Экспериментальный институт)
В то время как в исследовании рассматриваются атмосферные данные, собранные за последние четыре десятилетия, собственное исследование Смита оценивает, сколько турбулентности при ясном небе следует ожидать для полетов в будущем.
В марте она опубликовала еще одну статью, в которой обнаружилось увеличение турбулентности этого типа на рейсах в среднем на 9-14% каждый сезон на каждый градус Цельсия будущего глобального потепления. Со времен промышленной революции мир потеплел более чем на один градус Цельсия.
Ожидается, что летом, в сезоны напряженных путешествий — и, как правило, с меньшей турбулентностью на рейсах — будет больший рост, чем зимой, исторически сезоны с наибольшей турбулентностью. Но в 2050 году лето может быть таким же неспокойным, как и зима в 1950-х годах.
Даже зная об этом, Смит был удивлен, увидев, насколько увеличилась турбулентность при ясном небе с 1979 года.
Мы знали, что это происходит, но это шокирует, когда мы видим 55% — это процентная цифра. [de aumento] довольно большой. Это немного страшно, когда вы видите эти большие значения.
Изабель Смит , метеоролог и аспирант Университета Рединга.
С информацией от AGU и Nature
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!
Пост Это не ваше впечатление: полеты становятся все более турбулентными; посмотрите, почему он впервые появился в Olhar Digital.