Одним из наиболее поощряемых секторов в Бразилии всегда был автомобильный сектор. Автолюбители приветствуют классику прошлых десятилетий. Среди этих раритетов — Volkswagen Beetle, настоящий символ национальной экономики, который в 1990-е годы был самым продаваемым популярным автомобилем в стране. Кроме того, можно считать вехой королевского плана особую версию, носившую имя тогдашнего президента Бразилии Итамара Франко.
О Цифровой вид принесли курьезы об этом автомобиле, который ознаменовал эпоху и исследовал ценность во время его запуска.
Читать далее:
- Популярный автомобиль: с учетом инфляции, сколько сегодня стоил бы Жук из 80-х?
- Национальный день жука: узнайте об истории самого продаваемого автомобиля в Бразилии 24 года подряд
- Жук 1939 года отреставрирован и теперь стоит 1,8 миллиона реалов.
Жук Итамар
На момент запуска существовал автомобильный альянс под названием Autolatina, образованный гигантами Volkswagen и Ford. В августе 1993 года тогдашний президент Итамар Франко, автор идеи, заново открыл сборочную линию Beetle на заводе Volkswagen в Сан-Бернарду-ду-Кампу, в районе ABC Сан-Паулу.
А именно, любопытно, что во время этого визита президент использовал модель, названную им как «автомобиль мечты»: кабриолет Super Beetle.
Церемония перезапуска, на которой присутствовал тогдашний президент Итамар Франко в 1993 году. (Изображение: архив)
Для церемонии перезапуска Beetle VW поручил Sulam, компании, специализирующейся на специальных моделях автомобилей, преобразовать автомобиль. Во-первых, известно, что результатом этого заказа стали две единицы Convertible Beetle, одна из которых была приобретена в свое время самим президентом и сейчас находится в постоянной экспозиции у мемориала Итамара Франко, в городе Жуис-де-Фора ( МГ). Что касается другого агрегата, то он остался в коллекции производителя.
Стоит отметить, что версия с откидным верхом была выпущена только в честь возобновления производства модели в стране. То есть VW никогда не делал кабриолет Beetle для Бразилии.
Есть только две версии модели Itamar с откидным верхом, выпущенные специально в ознаменование возобновления ее производства, имевшего место в то время. (Изображение: Лукас Габриэль М.Х./ Мемориал Итамара Франко)
мощность и экономичность
Базовая модель была оснащена спиртовым двигателем объемом 1600 куб. См и мощностью 58,7 л.с. Он разгонялся от 0 до 100 км/ч за 14,3 секунды, а максимальная скорость составляла всего 140 км/ч.
Машина была относительно полной модели, с заводским звуком.
(Изображение: Лукас Габриэль MH/Мемориал Итамара Франко)
стартовая стоимость
С изменениями, с которыми столкнулась страна в вопросах сверхдевальвации валюты и запуска реального плана. Среди тех, кто участвовал в запуске, было много предположений о рыночной стоимости этой модели.
Стоит подчеркнуть, что в 1994 году в качестве стимула для увеличения продаж популярных автомобилей федеральное правительство намеренно снизило IPI (налог на промышленные товары) до 0,1%.
В результате в 1993 году только что выпущенный реал стал стоить столько же, сколько доллар. Таким образом, 1 реальный реал был эквивалентен 1 доллару США.
И учитывая весь этот контекст стимулов и уравнение между долларом и реалом, Beetle Itamar стоил 6800 реалов.
В настоящее время популярные автомобили с 1,0-литровым двигателем далеко не так доступны, как во время запуска Fusca Itamar. Короче говоря, так называемые популярные автомобили сегодня, согласно специализированной таблице, стоят в диапазоне 69 000 тысяч реалов.
Однако есть признаки того, что эта сумма может быть уменьшена во второй половине 2023 года согласно заявлению действующего правительства в связи со снижением налогов в этом секторе промышленности.
Производство модели Itamar было сосредоточено в тогдашнем регионе ABC Paulista.
(Изображение: Лукас Габриэль MH/Мемориал Итамара Франко)
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!
Сообщение Convertible Beetle? Посмотрите, каким был «Жук Итамар» и сколько он стоил, впервые он появился в Olhar Digital.