На этой неделе Канада получила технологичный и экологичный поезд Alstom, работающий на водороде, что ознаменовало собой дебют первого транспортного средства такого рода в Северной Америке. Французский пассажирский поезд был предоставлен стране в аренду до сентября этого года, чтобы способствовать постоянному внедрению на территории и в Соединенных Штатах.
Что вам нужно знать:
- Канадский заем будет предлагать поездку из Монморанси-Фолс, Квебек, в Бэ-Сен-Поль — поездка в пределах Канады на два с половиной часа;
- Поезд развивает максимальную скорость 140 км / ч (87 миль в час) и может перевозить до 120 человек в двух пассажирских вагонах;
- Водородные поезда могут быть идеальными для таких мест, как канадская сельская местность, с ее большими расстояниями и относительно низкой плотностью пассажиров — большая часть США также подойдет;
- Стоит помнить, что Alstom — не единственная компания в мире, у которой уже есть поезд, работающий на водороде. В Китае о поезде с такой же технологией, вдохновленном сверхскоростным пассажирским экспрессом, было объявлено после подписания партнерства между государственной компанией CRRC и Chengdu Rail Transit.
Читать далее!
Я думаю, что самое важное, что выйдет из этого, — это осведомленность людей и комфорт с технологиями.
Об этом CBC News заявил исполнительный директор Совета по водородным предприятиям Онтарио Роберт Стаско.
Согласно Alstom, характеристики ускорения и торможения так называемого Coradia iLint сравнимы со стандартными дизельными поездами, но без вредных выбросов. Первые агрегаты начали работать в Нижней Саксонии, Германия, в 2022 году, хотя проектирование и испытания датируются 2016 годом.
В общей сложности модель поезда уже объехала восемь стран Европы. У Alstom есть контракты в Германии, Италии и Франции, и, по данным компании, специализирующейся на железнодорожном секторе и производстве энергии, европейские заказчики уже заказали 41 состав.
По словам Сержа Арнуа, генерального директора Hanois Énergies, поставщика водородного топлива для поезда, Coradia iLint использует оценку «около 50 кг водорода в сутки». Та же поездка с использованием стандартного двигателя потребует около 500 литров дизельного топлива, основного топлива в выбросах углекислого газа (CO2).
Что касается водородного поезда, то на протяжении всего пути он выделяет только водяной пар. Побочный продукт является результатом объединения водорода с кислородом в топливном элементе для выработки энергии.
Ожидается, что поезд останется в других регионах Северной Америки после истечения срока кредита в Канаде. Долгосрочная цель состоит в том, чтобы появление экологичного транспортного средства способствовало широкому внедрению поезда в различных регионах.
По информации CBC и Engadget.
Вы смотрели наши новые видео на YouTube? Подписывайтесь на наш канал!