Ожидается, что благодаря электромобилям китайские бренды будут доминировать на рынке.

На китайские автомобильные бренды в 2023 году будет приходиться чуть более 50% автомобилей, проданных на их внутреннем рынке. Это связано с растущим доминированием электромобилей, как сообщила автомобильная консалтинговая компания AlixPartners в эту среду (05).

Для тех, кто торопится:

• Китайские автомобильные бренды готовы доминировать на автомобильном рынке Китая, крупнейшем в мире;
• Это будет первый случай, когда китайские автопроизводители будут контролировать большую часть «домашнего» рынка;
• В течение последних четырех десятилетий на автомобильном рынке Китая доминировали признанные мировые бренды, например, Volkswagen и Toyota;
• Ожидается, что к 2030 году более половины автомобилей, продаваемых в Китае, будут электромобилями (электрическими);
• Прогнозы, опубликованные в эту среду (05), исходят от автомобильной консалтинговой компании AlixPartners.

Это будет означать, что китайские автопроизводители впервые будут контролировать большую часть китайского автомобильного рынка — крупнейшего в мире.

Китай обогнал Японию в качестве крупнейшего в мире экспортера автомобилей в первом квартале этого года.

Читать далее:

Китайские бренды «у себя дома»

В течение последних четырех десятилетий на автомобильном рынке Китая доминировали признанные мировые бренды, например Volkswagen и Toyota, работающие в совместных предприятиях с китайскими партнерами.

Однако конкурентоспособные цены, более быстрые запуски и подъем отечественных производителей электромобилей — например, BYD, Nio и Xpeng Motors — изменили динамику среди производителей в Китае.

AlixPartners прогнозирует, что общие продажи автомобилей в Китае вырастут на 3% в этом году до 24,9 млн автомобилей, восстановив уровень продаж до Covid-19.

Компания также предсказала рост на 30,6 млн автомобилей в 2030 году, когда она прогнозировала, что более половины автомобилей, продаваемых в Китае, будут EV (электромобилями).

Китайские электромобили

Китайский рынок для того, что он называет NEV («автомобили на новой энергии») — сюда входят подключаемые гибриды и чистая электрика — получил многомиллиардные субсидии.

По данным консалтинговой компании, в период с 2016 по 2022 год правительство Китая гарантировало субсидии, эквивалентные 57 миллиардам долларов США (примерно 277 миллиардов реалов по текущему обменному курсу).

По данным AlixPartners, взамен правительство США предоставило субсидий на сумму 12 миллиардов долларов США (58 миллиардов реалов) в течение этого периода.

Тем не менее, китайские производители электромобилей также добились успеха, сосредоточившись на таких функциях, как усовершенствованные системы помощи водителю, даже в менее дорогих автомобилях, говорится в сообщении компании.

Следующие шаги

Эта конкурентоспособность сделает китайских автопроизводителей столь же разрушительными для известных мировых автопроизводителей в ближайшие несколько лет, как Tesla, сказал Стивен Дайер, управляющий автомобильной консультационной компанией AlixPartners в Азии.

Иностранным брендам было бы лучше учиться у новых китайских стартапов по производству электромобилей, если они хотят выжить в Китае или столкнуться с разрушительным влиянием этих брендов на свои внутренние рынки.

Стивен Дайер, директор по Азии в AlixPartners

Дайер предсказал, что к 2030 году ежегодные продажи автомобилей китайских марок на зарубежных рынках вырастут до девяти миллионов автомобилей.

Это дало бы китайским брендам 30% мировой доли и 15% доли рынка в Европе, 19% в Южной Америке и 19% в Юго-Восточной Азии и Южной Азии.

Рынок Китая также сталкивается с избыточной емкостью. И Дайер предсказывает волну консолидации.

По словам Дайера, только от 25 до 30 из 167 брендов NEV смогут выжить до 2030 года. Он добавил, что более двух третей этих брендов не имели продаж в 2022 году.

По информации Рейтер

Смотрели новые видео на YouTube от Olhar Digital? Подписывайтесь на канал!