Как лучшие предложения, не застрял хвост
Опрос, недавно опубликованный в США, показывает, что водители недовольны избытком технологий в своих автомобилях. Публикуемое с 1995 года последнее исследование JD Power показывает, что мультимедийные центры современных автомобилей «утомляют» пользователей. Вместо интегрированных систем автопроизводителей водители предпочитают отображать на экране Android Auto или Apple Car Play.
«Технология» похожа на «квант»: вы не можете просто использовать ее где угодно и ожидать, что она будет что-то значить или что-то улучшать (Изображение: Кам Пратт/Pexels)
Чтобы усложнить ситуацию, некоторые производители добавляют базовые функции в мультимедийный центр с сенсорным экраном, что в конечном итоге ухудшает удобство использования этих функций. Например, включение кондиционера, переключение радио и ответ на звонки.
У всего есть предел: даже у технологий в автомобилях
В опросе JD Power 56% 84 555 респондентов с автомобилями 2023 года выпуска ответили, что предпочитают использовать штатную акустическую систему своего автомобиля для прослушивания музыки— падение на 14% по сравнению с 2020 годом. Автомобили респондентов были произведены в период с ноября 2022 года по февраль 2023 года.
Для других целей информационно-развлекательной системы автомобиля, таких как звонки, навигация и распознавание голоса, только 45%, 43% и 37% водителей предпочитают использовать штатную систему автомобиля.
Однако результаты удовлетворенности выше, когда родная система Автомобильная операционная система Android (AAOS, автомобильная операционная система Android, свободный перевод) с Google Automotive Service (GAS), службой приложений Google, которую производители могут устанавливать на свои автомобили.
Android Auto (фото) и Apple CarPlay становятся любимцами публики, поскольку системам производителей не хватает удобства использования (Изображение: Лукас Брага / )
Результаты исследования JD Power можно объяснить данными, представленными в опросе шведского журнала об автомобилях Vi Bilagare: плохой интерфейс и сенсорные кнопки могут «доставлять боль» (цитаты тех, кто вам пишет) при использовании автомобиля.
Vi Bilagare использует запатентованную систему BMW iX как пример сложного юзабилити. Этот плохой интерфейс добавлен в исключительное использование сенсорного экрана для включить простые функции, как и включение кондиционера, портит впечатления от вождения. Журнал даже протестировал Volvo V70 2005 года выпуска с «архаичными» аналоговыми кнопками — который оказался самым проворным в тестах по настройке кондиционера и магнитолы.
Этот избыток технологий может усложнить простые задачи, которые чаще всего используются в автомобилях. Летом, например, ездить без кондиционера — мука (опыт того, у кого экономичная Сельта без «фичи»). Помимо этого, Ви Билагаре поднял вопрос о риске путешествия на большое расстояние — и на высокой скорости — в попытке включить какой-то ресурс.
Еще одним примером «слишком большого количества технологий» является внедрение «окна в метавселенную» бразильской транспортной компанией. Клиент просто хочет купить билет, не имея опыта создания аватара и использования «сложного» ресурса для имитации кассы автовокзала в браузере или мобильном телефоне.
Бразильские производители сохраняют «избыточность» в системах
Fiat Mobi Like поддерживает регулировку температуры в информационно-развлекательной системе и аналоговых кнопках (Изображение: Disclosure / Fiat)
О Техноблог связался с некоторыми автопроизводителями, присутствующими в Бразилии, чтобы узнать, есть ли в их автомобилях собственная информационно-развлекательная система и как активировать кондиционер в транспортных средствах — функция радио не упоминалась, предполагая, что водитель решает подключить свою потоковую передачу музыки к системе.
У Fiat и Citroen есть возможность активировать кондиционер как через информационно-развлекательную панель, так и через старую добрую физическую кнопку. Связавшись с владельцем Hyundai Creta, он ответил, что машина соответствует этому «стандарту». С другой стороны, в автомобилях Volvo регулировка выполняется с помощью сенсорного экрана или голосовой команды.
Шведский автопроизводитель также единственный, кто ответил родным ГАЗом — у остальных система фирменная. Все поддерживают зеркалирование из сторонних приложений, таких как Apple CarPlay и Android Auto.
С информацией: Грань е АрсТехника
Android AutoEUASuéciaApple CarPlayVolvoGoogleFiatБразилия