В мире высокопроизводительного автоспорта McLaren прокладывает новый путь в будущее своим подходом к гиперкарам следующего поколения.
В то время как многие конкуренты ищут все больше и больше мощности, McLaren утверждает, что секрет успешного электрического гиперкара не только в количестве лошадиных сил, но и в легкости автомобиля.
Читать далее:
После культового McLaren P1 британский бренд ничего не говорил о настоящем преемнике. Однако энтузиастам McLaren все же придется подождать несколько лет, так как ожидается, что новая модель появится на рынке примерно в 2030 году.
В отличие от своих предшественников, этот новый гиперкар не будет оснащен двигателем внутреннего сгорания. Вместо этого McLaren делает ставку на чисто электрический автомобиль в соответствии с тенденцией автомобильной промышленности к электрификации.
Генеральный директор McLaren Automotive Майкл Лейтерс поделился интригующими подробностями о том, что мы можем ожидать от этого электрического гиперкара следующего поколения в разговоре с Autocar.
Руководитель сообщил, что новая модель не будет монстром мощности, в отличие от непрекращающегося поиска астрономических чисел лошадиных сил, за которым последовали многие конкуренты. Для Лейтерса ключом к успеху является решение проблемы веса транспортного средства, в частности того, как аккумуляторы влияют на этот вес.
Мы не хотим создавать машину весом 2000 кг и мощностью 2000 л.с.
Майкл Лейтерс, генеральный директор McLaren Automotive
Он отметил, что McLaren не примет этот менталитет, поскольку он не является частью сущности британского бренда. Вместо этого цель состоит в том, чтобы разработать гиперкар с нулевым уровнем выбросов и весом, аналогичным McLaren 750S, автомобиль, отличающийся своей легкостью, весом всего 1277 кг до добавления жидкостей.
Говоря о производительности, Лейтерс объяснил, что цель нового электрического гиперкара состоит в том, чтобы превзойти эквивалентную модель с двигателем внутреннего сгорания с точки зрения мощности, производительности и управляемости.
Однако путь к достижению этих целей не будет быстрым. По оценкам генерального директора, этот электрический гиперкар не будет выпущен до «возможно, в конце десятилетия», что отражает тщательный и скрупулезный подход McLaren к обеспечению того, чтобы все элементы были на месте.
Сценарий электрических гиперкаров
- Сравнивая ландшафт редких электрических гиперкаров, мы видим, что McLaren не одинока в этой области.
- Например, Rimac Nevera может похвастаться внушительной мощностью 1914 л.с. и весом 2150 кг.
- Между тем, Pininfarina Battista имеет мощность 1900 л.с. и вес 2063 кг, а Lotus Evija отличается мощностью 2011 л.с. и меньшим весом 1680 кг.
- Porsche, со своей стороны, еще не раскрыл всех подробностей о своем концепте Mission X, но упомянул соотношение мощности к весу 1:1.
- В то время как переход на электромобили продолжается, McLaren также признает, что в настоящее время ее клиенты не требуют исключительно электромобилей.
- Популярность McLaren 750S с его двигателем внутреннего сгорания по-прежнему свидетельствует о востребованности этой технологии.
- Однако Лейтерс отмечает, что есть часть потребителей, заинтересованных в изучении характеристик электромобилей.
- На этом переходном этапе McLaren планирует запустить гибридные модели с подключаемым модулем на базе нового двигателя V8, расположенные над Artura, которая уже имеет гибридную конфигурацию V6 PHEV.
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!