Не менее двух раз в неделю аспирационное оборудование проходит через склады компании Copersucar, одного из крупнейших мировых трейдеров сахара, в порту Сантос (СП) в рамках специальной операции по очистке.
Инициатива отвечает растущей тенденции устойчивого развития в цепочке производства и экспорта продуктов питания. В случае программы, реализуемой в порту Сантос, цель состоит в том, чтобы обеспечить более благородное место для отходов.
Читать далее:
- 8 практических и простых советов, которые помогут улучшить вашу онлайн-безопасность
- Почему в Бразилии такие высокие цены на смартфоны и планшеты?
- Walmart будет осуществлять доставку дронами в США
Вместо того, чтобы выбрасывать дрожжи на свалки, решая важную экологическую проблему, отходы собираются и вывозятся на грузовиках в Новую Одессу, во внутренние районы Сан-Паулу, где они превращаются в эко-спирт. Технология та же, что и при производстве этанола.
Изображение: Раскрытие информации
По прибытии на завод во внутренней части Сан-Паулу отходы подвергаются процессу разбавления водой, гидролизу, ферментации и дистилляции. Тогда получается 46% или 70% спирта.
Изображение: Раскрытие информации
В этом году объем производства должен достичь 13 тысяч литров по сравнению с десятью тысячами в прошлом году. Сегодня большая часть передана в дар сотрудникам Copersucar, а остальная часть продана. Потенциал может быть в четыре раза больше.
На данный момент терминал Copersucar является единственным, кто выступил с такой инициативой. Если бы все терминалы, обрабатывающие сахар и зерно в порту Сантос, переняли эту практику, объем производимого алкоголя составил бы около 40 000 литров, что достаточно для производства почти 62 000 1-литровых бутылок гель-спирта в год или 5,2 тыс. бутылок в месяц.
Изображение: Раскрытие информации
В любом случае не должно быть недостатка в сырье для производства продукта. Только в прошлом году в порту Сантос образовалось 102,6 тыс. тонн отходов, что на 10,3% больше, чем в 2021 году, вслед за ростом активности самого порта.
По данным порта Сантос, в 2022 году было перевалено 162,4 млн тонн грузов, что на 10,5% выше показателя 2021 года. Уравнение простое. Чем больше судов и грузов, тем больше количество отходов.
Это глобальная проблема. По данным Всемирного банка, более 80% всех товаров, продаваемых в мире, перевозятся морем. Лодки ответственны за около 20% мусора, сбрасываемого в океаны. По оценкам Европейской комиссии, суда производят до 300 000 тонн отходов в год, которые попадают в море.
Это не мелочь. Поэтому инициативы по переработке отходов, соответствующие принципам устойчивого развития, были реализованы в некоторых наиболее важных портах мира.
Ожидается, что с увеличением судоходства все больше портов примут программы по переработке отходов. По данным ЮНКТАД (Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию), морская торговля, как ожидается, вырастет на 2,1% в течение следующих четырех лет. В то же время отрасль должна продолжать инвестировать в экологические инициативы для достижения соответствия требованиям и целей ESG. Некоторые порты указывают путь.
Порт Сент-Джон, крупнейший на атлантическом побережье Канады, выступил с инициативой по переработке морских канатов. В сотрудничестве с неправительственными организациями материал превращается в коврики и корзины. С 2021 года повторно было использовано более трех тысяч килограммов веревок — обычно материал выбрасывали на свалки или в море.
Портовый комплекс Пусана в Южной Корее, в свою очередь, создал программу по переработке ПЭТ-упаковки. Менее чем за два года было собрано 14 тысяч ПЭТ-бутылок. Материал разлагается и превращается в мешки и одеяла, которые передаются в дар НПО или нуждающимся общинам. По данным администрации порта Пусана, уже произведено более 10 000 мешков.
Порт Пусан, который в прошлом году обработал 22 миллиона TEU контейнеров, запустил амбициозный план расширения, который предусматривает инвестиции в размере около 32 миллиардов долларов США (155,97 миллиардов реалов) до 2050 года. также появится возможность для инвестиций в переработку отходов и достижение целей ESG.
Одна из идей — внедрение инновационной системы альтернативного производства энергии посредством технологии, основанной на преобразовании электромеханической энергии, генерируемой проезжающими через порт грузовиками, в электричество. Однако стоимость этих проектов часто является препятствием.
В Нидерландах порт Амстердама оценил процесс переработки пластика в дизельное топливо. Производство будет осуществляться на специально созданном для этой цели заводе. Однако проект достиг необходимого объема инвестиций, оцениваемого в десятки миллионов долларов, и не был реализован.
Будущее переработки отходов в портах, по крайней мере, в краткосрочной и среднесрочной перспективе, судя по всему, принадлежит социально-экологическим программам, которые могут быть реализованы быстро и не требуют финансовых затрат.
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подпишитесь на канал!
Почта Сахар из порта Сантос становится эко-алкоголем, а Корея превращает ПЭТ-бутылки в одеяло. Впервые появилось в Olhar Digital.