Исследователи из Инженерной школы Сан-Карлоса (EESC) Университета Сан-Паулу (USP) работают над новой концепцией коммерческого самолета, которая должна снизить уровень выбросов углекислого газа от авиации.
Статья «Потенциальные тяговые и аэродинамические преимущества новой концепции самолета: экспериментальное исследование малой скорости», опубликованная вновь. Аэрокосмическая промышленность, представляет проект Педро Давида Браво-Москера. Целью исследования является определение новых направлений в развитии больших самолетов.
Яички
- Согласно Газета УСПпроект самолета был воспроизведен в варианте, в 28 раз меньшем, чем коммерческий самолет, для испытаний в аэродинамических трубах;
- По сравнению с большими обычными самолетами эта модель обеспечивает сокращение расхода топлива примерно на 12%;
- По оценкам исследователей, экономия до 30% может быть достигнута с помощью альтернативных видов топлива и более легких материалов, что ожидается в течение следующих 20 лет.
Читать далее:
В проекте используется новая технология, известная как коробчатые крылья – как будто это два крыла разной высоты, которые соединяются на концах, повышая эффективность и стабильность полета. «Основное преимущество этой конфигурации — повышенная аэродинамическая эффективность в крейсерском режиме и лучшее распределение аэродинамических усилий между крыльями, что позволяет снизить вес конструкции», — подчеркивает Москера.
Новые возможности
Кроме того, при воспроизведении самолета используется технология, позволяющая размещать двигатели близко к корпусу самолета. В этой двигательной системе, называемой «поглощением пограничного слоя», двигатели способны всасывать поток воздуха вокруг самолета, что позволяет самолету двигаться с меньшей мощностью. В результате модель потребляет меньше топлива.
«Преимущество этого решения заключается в уменьшении индуцированного сопротивления, когда к законцовкам соединены два крыла. В нормальном крыле существует явление вихря на кончиках, которое можно уменьшить, если сделать крылья длиннее или сделать вертикальную поверхность на кончике», — говорит Педро Москера.
Вы смотрели наши новые видео на YouTube? Подпишитесь на наш канал!