Европейские автопроизводители были полны решимости продавать электромобили (EV) по более конкурентоспособным ценам, чтобы превзойти цены, предлагаемые китайскими производителями. Руководители, опрошенные Reuters на Мюнхенском автосалоне в Германии, подчеркнули свое намерение свергнуть Китай с лидерства на рынке электромобилей, когда дело доходит до доступных цен.
Для тех, кто спешит:
- Приход китайских производителей электромобилей в Европу вызвал опасения, что они могут доминировать в продажах этого типа транспортных средств;
- Руководители крупных европейских брендов подчеркнули свое намерение вытеснить Китай с лидерства на рынке электромобилей, когда дело касается доступности;
- Такие компании, как BMW и Mercedes-Benz, разрабатывают электромобили с большей дальностью хода и эффективностью, одновременно снижая производственные затраты;
- Китайские производители электромобилей – например: BYD, Nio и Xpeng – нацелились на европейский рынок, где продажи этого типа транспортных средств увеличатся на 55% в 2023 году.
Китайские производители электромобилей, например: BYD, Nio и Xpeng, ориентируются на европейский рынок, где продажи автомобилей этого типа выросли на 55% в период с января по июль 2023 года. Это составляет около 820 тысяч автомобилей – примерно 13% продаж. автомобилей с учетом электропривода и внутреннего сгорания.
Читать далее:
Стратегии европейских автопроизводителей
Приход китайских производителей электромобилей в Европу вызвал опасения, что они могут доминировать в продажах этого типа транспортных средств.
Исследователи из Jato Dynamics отметили, что в первой половине 2022 года средний электромобиль в Китае стоил менее 35 000 долларов США (примерно 172 000 реалов при прямой конвертации) по сравнению с примерно 60 000 долларов США (296 тысяч реалов) в Европе.
«Мы теряем конкурентоспособность [na Alemanha]», – сказала Хильдегард Мюллер, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA). По словам Мюллера, Мюнхенский автосалон иллюстрирует, «как высокое давление международной конкуренции» заставляет Германию инвестировать больше в электрификацию.
Чтобы конкурировать, такие компании, как Mercedes-Benz и BMW, сосредоточены на разработке электромобилей с большей автономностью и эффективностью, одновременно снижая производственные затраты.
Volkswagen, например, стремится снизить стоимость аккумуляторных элементов на 50% за счет партнерства в Китае.
Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis – компании, которая владеет Renault (и 13 другими брендами) – поделился, что R5 VE, запуск которого запланирован на 2024 год, будет на 25–30% дешевле, чем электрические модели Scenic и Megane.
Это часть стратегии Renault по предложению конкурентоспособных цен по сравнению с китайскими автопроизводителями.
Мы должны сократить разрыв в затратах с некоторыми китайскими игроками, которые начали с электромобилей поколением ранее.
Лука де Мео, генеральный директор Renault, в интервью Reuters на Мюнхенском автосалоне
Руководитель добавил, что когда производственные затраты снизятся, цены также упадут.
Китайские автопроизводители
Xpeng планирует выйти на новые европейские рынки в 2024 году, а компания Zhejiang Leapmotor Technology объявила о выпуске пяти моделей для зарубежных рынков, включая Европу, в течение следующих двух лет.
Автомобильная консалтинговая компания Inovev сообщила, что китайские бренды представляли 8% новых электромобилей, проданных в Европе в 2023 году. В 2022 году этот показатель составлял 6%, а в 2021 году — 4%.
На Мюнхенском автосалоне было представлено значительное присутствие азиатских компаний: около 41% экспонентов базировались в Азии, включая растущее число китайских компаний, таких как BYD, Xpeng и CATL, производитель аккумуляторов.
Брайан Гу, президент Xpeng, признал, что европейские автопроизводители в настоящее время отстают от Китая в разработке электромобилей. Но он похвалил ее «большую приверженность» электромобилям посредством партнерства и значительных инвестиций в технологии.
Вы смотрели новые видео на YouTube от Олхар Диджитал? Подпишитесь на канал!