Всё об Илоне Маске
Биография миллиардера Илона Маска, написанная Уолтером Айзексоном и недавно опубликованная, принесла несколько откровений о прошлом, настоящем и будущем Теслы. Один из них — возможное использование камеры внутреннего наблюдения водителей.
Для тех, кто спешит:
- Биография Илона Маска показывает, что генеральный директор Tesla рассматривал возможность использования внутренней камеры автомобилей для записи видео поведения водителей с целью использования их в качестве доказательств при расследовании происшествий;
- Внутренняя камера автомобилей Tesla в настоящее время используется для обеспечения внимательности водителей при активации автопилота или полного самоуправления (FSD);
- Илон Маск считал, что большинство аварий происходит по вине плохих водителей, и хотел использовать видео, чтобы доказать возможные ошибки водителей;
- Первоначально Маск предлагал собирать эти данные без ведома водителей, но встретило сопротивление, и идея была изменена, включив в нее предупреждение о конфиденциальности;
- На сегодняшний день Tesla не использовала записи внутренней камеры в качестве защиты в судебных процессах или расследованиях, связанных с автопилотом, но, учитывая нынешний акцент на мониторинге водителей, это может измениться в будущем.
Согласно биографии, Маск настаивал на использовании внутренней камеры наблюдения Tesla для записи видео поведения водителей, в первую очередь для того, чтобы производитель мог использовать эти видео в качестве доказательств для защиты при расследовании несчастных случаев.
Читать далее:
Камеры в автомобилях Tesla
(Изображение: Раскрытие информации/Tesla)
Многие автомобили имеют такую камеру, которая отслеживает внимание водителя и предупреждает, если кажется, что водитель мало внимания уделяет дороге, хотя другие производители автомобилей часто используют инфракрасные камеры, и данные никогда не покидают автомобиль.
Автомобили Tesla имели эти камеры уже много лет, сначала они появились в Model 3 в 2017 году, а затем в S/X, но они не были активированы до 2021 года. До этого Tesla определяла внимание, определяя крутящий момент рулевого управления (безопасность, которая была довольно легко обойти).
В настоящее время камера используется для того, чтобы водители продолжали наблюдать за дорогой, пока активирован автопилот или полное автономное вождение (FSD), поскольку обе системы относятся к автономному вождению «Уровня 2» и, следовательно, требуют внимания водителя. Однако надежда заключалась в том, что потенциально можно будет использовать камеру для наблюдения за салоном, если мечта Теслы о робот-такси осуществится.
Использование камер
Tesla Model Y (Изображение: Yauhen_D/Shutterstock)
Однако это было не единственное, для чего Тесла хотел использовать камеры. Согласно биографии, Маск внутренне настаивал на записи видеороликов с участием водителей Tesla, первоначально без их ведома, с целью использовать эти кадры для защиты компании в случае расследования поведения ее системы автопилота.
Маск был убежден, что основной причиной большинства аварий являются плохие драйверы, а не плохое программное обеспечение. На встрече он предложил использовать данные, собранные автомобильными камерами, одна из которых находится внутри автомобиля и направлена на водителя, чтобы доказать, когда произошла ошибка водителя. Одна из женщин за столом не согласилась. «Мы много обсуждали этот вопрос с командой по обеспечению конфиденциальности. Мы не можем связать селфи-стримы с конкретным транспортным средством, даже в случае аварии, по крайней мере, так говорят наши юристы», — сказала она.
Отрывок из биографии Илона Маска, написанной Уолтером Айзексоном
Маск также предположил, что в этих авариях, как правило, виноваты водители, но он хочет, чтобы камеры в кабине использовались для слежки за водителями, с конкретной целью – выиграть судебные иски или расследования, возбужденные против Tesla – например, расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), органа, ответственного за решение вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения в Соединенных Штатах.
В дополнение к этой враждебной позиции по отношению к своим клиентам, отрывок предполагает, что его первоначальная идея заключалась в сборе этой информации без информирования водителя, а идея добавления всплывающего окна о конфиденциальности данных возникла только позже в ходе обсуждения.
Маск был недоволен. Концепция «команд по обеспечению конфиденциальности» не согрела его сердце. «Я принимаю решения в этой компании, а не команда по обеспечению конфиденциальности», — сказал он. «Я даже не знаю, кто они. Они настолько конфиденциальны, что вы никогда не узнаете, кто они». Раздался нервный смех. «Может быть, мы могли бы создать всплывающее окно, в котором мы бы сообщали людям, что, если они используют FSD, мы будем собирать данные в случае аварии», — предложил он.
Отрывок из биографии Илона Маска, написанной Уолтером Айзексоном
Тесла и конфиденциальность
Хотя у Tesla есть специальная страница, описывающая ее подход к конфиденциальности данных, новый независимый анализ, опубликованный на прошлой неделе Mozilla Foundation, поставил компанию на последнее место среди автомобильных брендов. И компания назвала автомобили худшей категорией продуктов с точки зрения конфиденциальности, которую Mozilla когда-либо видела.
Кроме того, Tesla не защищалась ни в одном судебном процессе или расследовании по поводу автопилота, открыто используя камеру в салоне – по крайней мере, на данный момент. Поскольку в текущем расследовании NHTSA основное внимание уделяется мониторингу водителей, вполне возможно, что в будущем эта камера будет более широко использоваться. Или что в ходе расследования используются записи с камер.
Вы смотрели новые видео на YouTube от Олхар Диджитал? Подпишитесь на канал!