В последние недели много говорилось о 35%-ном налоге на электромобили, ввозимые на национальный рынок при поддержке Anfavea, Национальной ассоциации производителей автомобилей. Идея состоит в том, чтобы к 2026 году постепенно отменить налоговые льготы для автомобилей с электрическими двигателями.
Чтобы подробнее поговорить на эту тему, мы приветствовали Карлоса Маттоса, обозревателя журнала Цифровой вид. Он объяснил, что представляет собой нынешнее налогообложение и как оно могло бы выглядеть, если бы повышение налоговой нагрузки было одобрено. Кроме того, он пояснил, кто является основными заинтересованными сторонами в этом налогообложении.
Основными заинтересованными сторонами являются производители автомобилей, сама Anfavea защищает налогообложение. Но это именно то, что я сказал, это очень сложный сценарий, поскольку те же заводы, которые производят автомобили с двигателем внутреннего сгорания, не будут иметь этого налога, даже если они привозят импортную продукцию.
Карлос Маттос
Следите за полной версией интервью!
Раскол в Анфавеа выгоден китайским автопроизводителям; понимать
Федеральное правительство планирует вскоре запустить еще одну программу стимулирования автомобильного сектора. Национальная ассоциация производителей автомобилей (Anfavea) надеется, что инициатива будет включать постепенное возвращение налога на импорт, а также установление квот на прибытие в Бразилию электромобилей, преимущественно китайских брендов. Однако разногласия между производителями автомобилей открывают китайским компаниям возможность представить свои предложения правительству.
Узнайте больше, нажав здесь.
Пост Интервью: станут ли электромобили дороже? впервые появился на Olhar Digital.