НАСА представляет свой новый сверхзвуковой самолет; проверить

В эту пятницу (12) НАСА наконец представило X-59, сверхзвуковой реактивный самолет, разработанный в сотрудничестве с Lockheed Martin в течение шести лет. Самолет обещает быть «бесшумным» и издавать не сверхзвуковой удар, а гораздо более тихий «стук».

Модель, ориентированная на коммерческие перевозки, уже появлялась ранее, однако она не вышла из ангара, у нее до сих пор отсутствуют некоторые внутренние компоненты и имеется незавершенная внешняя окраска. Это будет часть Квестовой миссии (о ней читайте в конце данного текста).

Читать далее:

Сверхзвуковой реактивный самолет находится в центре миссии НАСА Quest в Палмдейле, Калифорния (США). С помощью X-59 НАСА надеется собрать данные, которые могли бы революционизировать воздушные перевозки и, таким образом, в будущем у нас могли бы быть коммерческие самолеты, способные путешествовать быстрее скорости звука.

X-59, гражданский сверхзвуковой самолет НАСА.

• Х-59 имеет длину 30,3 м и ширину 8,99 м;
• Его тонкий конический нос составляет почти треть его длины и преодолевает ударные волны, которые обычно приводят к тому, что сверхзвуковой самолет вызывает звуковой удар;
• Для этого кабина расположена почти в половину длины самолета, без лобового стекла;
• Вместо нее была разработана система eXternal Vision, состоящая из нескольких камер высокого разрешения, которые подают сигнал на монитор 4K в салоне;
• Двигатель, разработанный General Electric, оборудован сверху, а его низ гладкий, чтобы предотвратить слияние ударных волн за самолетом и возникновение звукового удара;
• По данным NASA и Lockheed Martin, самолет может развивать скорость более 1,44 км/ч.

Посмотрите готовый X-59:

Ожидается, что самолет взлетит в 2024 году и затем совершит свой первый сверхзвуковой полет. Несколько испытательных полетов будут проведены на заводе Skunk Works, где он находится в настоящее время, прежде чем его переведут в Центр летных исследований Армстронга НАСА в Эдвардсе, штат Калифорния, где находится его оперативная база.

Это огромное достижение, которое стало возможным только благодаря напряженной работе и изобретательности НАСА и всей команды X-59. Всего за несколько лет мы прошли путь от амбициозной концепции до реальности. X-59 НАСА поможет изменить способ наших путешествий, приблизив нас за гораздо меньшее время.

Пэм Мелрой, заместитель администратора НАСА

Ди Ди Майерс, старший экономический советник губернатора Калифорнии, также привел пример поездки, которую X-59 может сократить в будущем: сейчас поездка из Нью-Йорка в Лос-Анджелес длится в среднем шесть часов. Благодаря новой сверхзвуковой технологии этот маршрут можно преодолеть вдвое быстрее.

Интересно оценить уровень амбиций Quest и его потенциальные преимущества. НАСА поделится данными и технологиями, которые мы создадим в ходе этой уникальной миссии, с регулирующими органами и промышленностью. Демонстрируя возможность бесшумных сверхзвуковых коммерческих путешествий по суше, мы стремимся открыть новые коммерческие рынки для американских компаний и принести пользу путешественникам по всему миру.

Боб Пирс, заместитель администратора по авиационным исследованиям в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне

Как только НАСА завершит летные испытания, X-59 пролетит через заранее выбранные города США, чтобы собрать информацию о звуке, который генерирует X-59, и о том, как он будет воспринят людьми на земле.

Данные будут отправлены Федеральному управлению гражданской авиации США и международным регулирующим органам. В зависимости от результата ограничение скорости для гражданских самолетов может быть пересмотрено.

В обеих командах талантливые, преданные своему делу и увлеченные ученые, инженеры и мастера сотрудничали для разработки и производства этого самолета. Для нас большая честь быть частью этого пути, чтобы формировать будущее сверхзвуковых наземных путешествий вместе с НАСА и нашими поставщиками.

Джон Кларк, вице-президент и генеральный директор Lockheed Martin Skunk Works

Стоит помнить, что Х-59 — это уникальный экспериментальный самолет, а не прототип, и его технологии будут определять будущие поколения бесшумных сверхзвуковых самолетов.

Ознакомьтесь с полной презентацией ниже (с английским языком и субтитрами):

Конкорд: первый гражданский сверхзвуковой самолет

Например, в 1973 году, когда «Конкорд» начал набирать обороты в сфере гражданских полетов, американские власти ограничили скорость, с которой он мог пролетать над населенными районами. Причина? Громкий шум, который они издавали при пересечении звукового барьера.

Этот запрет не смог обойти даже первый и единственный в мире гражданский сверхзвуковой самолет. Однако X-59 может изменить ситуацию.

Миссия Квест

С помощью Quest НАСА хочет доказать, что оно может построить самолет, который будет летать быстрее звука, не создавая традиционных звуковых ударов, что является одной из причин, побудивших правительства США и других стран давно запретить большинство сверхзвуковых полетов над Землей. 50 лет.