Ferrari побеждает с гиперкаром, способным одержать победу в самой престижной гонке на выносливость — «24 часа Ле-Мана». И чтобы написать новую главу своей легенды, он выбрал не какое-нибудь издание, а столетнее. Чтобы добавить еще один повод для эмоций – в трудный год для « Гарцующей лошади » в Формуле-1 – исторический успех пришел через 50 лет после последнего присутствия, что позволило Toyota установить гегемонию, которая доминировала на трассе Bugatti в течение пяти лет. Для «Гарцующего коня» это десятая победа в «24 часах».
Автомобиль под номером 51 Red 499P, за рулем которого по очереди прошли по 342 круга итальянцы Алессандро Пьер Гуиди и Антонио Джовинацци, а также британец Джеймс Каладо, пересек финишную черту первым после захватывающей гонки на французской трассе, опередив Toyota. № 8, первый в прошлом году. Менее чем за два часа до финиша два прототипа были разделены менее чем на 30 секунд, когда водитель № 8 Ре Хиракава, второй на тот момент, допустил ошибку при торможении, врезавшись в барьер на углу Арнаге.
Toyota GR010-Hybrid смогла перезапуститься, но японскому гонщику пришлось вернуться в боксы, чтобы сменить капот, оставив машину Scuderia совершенно чистой, и, таким образом, одержав победу в Ле-Мане, которой ему не хватало с 1965 года. Cadillac N. 2 занял отличное третье место, опередив родственную машину № 3, занявшую четвертое место. Другая Ferrari вошла в высшую категорию гиперкаров, N.50 (за рулем Антонио Фуоко, Мигель Молина и Никлас Нильсен), которая стартовала с поула, ночью получила повреждения и финишировала пятой. Toyota №7, победившая в 2021 году, сошла с дистанции, став жертвой удара сзади вскоре после полуночи.
Это издание было дополнено возвращением в высший класс не только Ferrari, но и Porsche, Cadillac и Peugeot, что дало жизнь захватывающей гонке с поворотами, также продиктованными погодными условиями, многочисленными сменами лидеров и безрассудными обгонами. Это был четвертый этап FIA WEC 2023. С результатом, полученным в выходные, Ferrari остается второй в зачете конструкторов, сокращая отрыв от Toyota теперь уже на 19 очков.
История Ferrari в Ле-Мане началась в 1949 году, когда гонки возобновились после Второй мировой войны. Вдохновленный Луиджи Чинетти, уже побеждавшим на Alfa Romeo в 1932 и 1934 годах, Энцо Феррари согласился выстроить свои машины. Это был успех: большую часть времени за рулем находился Чинетти, и 166 MM выиграли. Бренд гарцующих лошадей повторил этот подвиг в 1954 и 1958 годах, прежде чем начать серию из шести последовательных побед с 1960 по 1965 год в тогдашней категории «Прототипы».
Позже Scuderia пришлось столкнуться с конкуренцией со стороны Ford (увековечен Голливудом в фильме 2019 года «Ле-Ман 66»), Porsche и Matra, которая выиграла последний поединок в 1973 году с Джеки Иксом, впервые шесть раз между 1969 и 1982 годами для Ford, Mirage. и Porsche, но никогда для Ferrari. Маленькая лошадка в то время участвовала как в Формуле-1, так и в гонках на выносливость. Двигатели, используемые в двух дисциплинах, были более или менее одинаковыми, но «сдутыми» для гонок на выносливость. После провала 1973 года Скудерия решила посвятить себя исключительно Формуле-1.