все о Китае
О потенциале автомобилей китайских автопроизводителей на Западе сказано немало. Конкурентоспособные цены и улучшение качества — лучшее оружие для захвата приличной доли автомобильного рынка за пределами Китая. Многие утверждают, что это угроза традиционным производителям в Европе и США. Но действительно ли происходит эта огромная китайская волна?
Для тех, кто торопится:
- Многие утверждают, что потенциал китайских автопроизводителей угрожает производителям в Европе и США;
- Однако большинство экспортируемых автомобилей производится западными производителями;
- Сегодняшняя реальность показывает, что группа «чистых» китайских брендов далеко не является важным игроком на европейском рынке – и отсутствует в США;
- До апреля 2023 года доля китайских брендов на европейском рынке составляла всего 2%;
- Остается вопрос, сколько времени потребуется китайским брендам, чтобы решить проблемы с репутацией, которые у них есть за пределами Китая.
Прежде чем ответить на этот вопрос, важно привести определение китайского автомобиля в соответствие. Азиатский гигант быстро становится сильным экспортером автомобилей благодаря своим огромным производственным мощностям, относительно низкой заработной плате и тому факту, что он многому научился у западных производителей как минимум за 20 лет. Сегодня автомобильная промышленность Китая легко может стать крупнейшим в мире экспортером, опередив Японию.
Читать далее:
(Изображение: Репродукция/Двигатель 1)
Однако большинство экспортируемых автомобилей производится западными производителями. BMW, Tesla и Chevrolet входят в число брендов, которые производят автомобили в Китае и экспортируют их на такие рынки, как Европа и США. Даже если это автомобили китайского производства, их нельзя считать китайскими автомобилями.
С другой стороны, есть автомобили, произведенные производителями из Китая. В основном они предназначены для внутреннего спроса, так как речь идет о рынке примерно от 25 до 28 миллионов единиц в год. Другие агрегаты экспортируются как китайские автомобили, от проектирования до разработки и окончательного производства. Это такие бренды, как Changan, BYD, MG, Chery, Haval, NIO, Xpeng, JAC, Hongqi, Dongfeng, Wuling и многие другие.
Почти ниша брендов в Европе
Сегодняшняя реальность показывает, что эта группа «чисто» китайских брендов далеко не является важным игроком на европейском рынке. Более того, он полностью отсутствует в США. Согласно последним данным Jato Dynamics — компании, которая предоставляет данные для анализа тенденций автомобильного рынка, — на китайские бренды приходилось всего 2% от общего числа новых легковых автомобилей, зарегистрированных в Европе до апреля 2023 года.
Это эквивалентно 85 900 единицам, зарегистрированным в период с января по апрель. В процентном отношении это впечатляющий рост на 102% по сравнению с тем же периодом 2022 года. Но, несмотря на увеличение предложения и относительно конкурентоспособные цены, европейские потребители по-прежнему неохотно относятся к этим новым брендам.
(Изображение: Воспроизведение/Привод)
Однако интересными данными по результатам в Европе за первые четыре месяца года является сильный вес MG. Информация показывает, что на эту марку приходилось чуть более двух третей объема продаж китайских марок автомобилей, или 59,2 тыс. единиц. MG быстро поднимается по служебной лестнице, особенно в сегменте электромобилей, благодаря очень конкурентоспособным продуктам, таким как новейший MG 4, который в апреле вошел в европейскую десятку лучших электромобилей.
MG основывает свой быстрый рост не только на привлекательных автомобилях, но и на разыгрывании западной карты через бренд, который до сих пор узнаваем как британский. Текущая версия MG разрабатывает и производит все свои автомобили в Китае, но позиционирует себя как автомобильный бренд, произведенный в Великобритании. Вероятно, поэтому она смогла найти лучшую опору на таких рынках, как Европа, чем ее китайские конкуренты.
Остается вопрос, сколько времени потребуется китайским брендам, чтобы решить проблемы с репутацией, которые у них есть за пределами Китая. Ценообразование может быть хорошим способом привлечь клиентов. Но одного этого будет недостаточно, чтобы изменить негативное отношение к китайским автомобилям, которое есть у многих людей по всему миру.
С информацией от двигателя 1
Вы смотрели новые видео на YouTube цифрового взгляда? Подписывайтесь на канал!